VW Golf VII 7 manuel du proprietaire page 170

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Manuel d’ utilisation < Après-vente & Accessoires < Volkswagen Schweizhttp://vw-manuel.ch/browse?26&lang=fr-CH&doc=1425R1GT740&link=5&preventShowIndi. Effleurez le bouton de fonction . Bouton deEffet fonction Off : le chauffage stationnaire se met immédiatement à l'arrêt. Chauffage , Ventilation : réglez, selon vos souhaits, le chauffage ou la ventilation de l'habitacle lors de la mise en marche du chauffage stationnaire. Effleurez le bouton de fonction pour sélectionner le mode de fonctionnement souhaité. : accédez au menu . Régler Régler chauffage stationnaire H. déclench. 1 , H. déclench. 2 , H. déclench. 3 : il est possible de programmer trois horaires d'enclenchement différents (hh.mm). Si vous souhaitez n'activer le chauffage stationnaire qu'un certain jour de la semaine, sélectionnez le jour de la semaine en plus de l'horaire de déclenchement. Durée fonct. : ce bouton de fonction permet de définir la durée de fonctionnement du chauffage stationnaire lorsqu'il est activé à l'aide de la touche de climatisation stationnaire située dans l'unité de commande du climatiseur. Elle est également utilisée pour déterminer l'heure de déclenchement du climatiseur à régulation manuelle. La durée de fonctionnement est comprise entre 10 et 60 minutes et peut être réglée par pas de 10 minutes. Retour au menu principal. Climatiseur à régulation manuelle : l'heure de déclenchement programmée correspond à l'heure à laquelle vous souhaitez que le chauffage stationnaire se désactive. La mise en marche du chauffage par le chauffage stationnaire est définie en fonction de la durée de fonctionnement programmée. Climatiseur à régulation automatique (Climatronic) : l'horaire de déclenchement programmé définit le moment où vous souhaitez atteindre à peu près la température souhaitée dans le véhicule. La mise en marche du chauffage par le chauffage stationnaire est définie automatiquement en fonction de la température extérieure. Contrôle de la programmation Lorsqu'un horaire de déclenchement est activé, le témoin intégré de contrôle à la touche de chauffage immédiat s'allume durant dix secondes environ après la coupure du contact d'allumage. AVERTISSEMENT Ne programmez jamais le chauffage stationnaire de manière à ce qu'il se mette en marche et tourne dans des locaux non aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du chauffage stationnaire contiennent entre autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore. L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des pertes de connaissance, voire la mort. Sur les véhicules avec climatiseur à régulation manuelle, la mise en marche du chauffage par le chauffage stationnaire n'est pas définie en fonction de la température extérieure mais uniquement en fonction de la durée de fonctionnement réglée. Par des températures extérieures particulièrement basses, Volkswagen vous recommande de régler une durée de fonctionnement plus importante. Consignes d'utilisation Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité → Entrée en matière Le système d'échappement du chauffage stationnaire, qui se trouve sous le véhicule, ne doit pas être bloqué ou obstrué par de la neige, de la boue ou d'autres objets. Les gaz d'échappement doivent pouvoir s'échapper librement. Les gaz qui se forment quand le chauffage stationnaire est activé s'échappent par un tuyau situé sur le soubassement du véhicule. Lors du réchauffement de l'habitacle, l'air chaud est d'abord dirigé sur le pare-brise, puis vers l'habitacle par le biais de diffuseurs d'air, en fonction de la température ambiante. En réglant les diffuseurs d'air, par ex. en direction des glaces latérales, vous pouvez adapter la répartition de l'air à votre convenance. Quand le chauffage stationnaire refuse-t-il de fonctionner ? Le chauffage stationnaire consomme environ autant de courant électrique que les feux de croisement. Si le niveau de charge de la batterie du véhicule a fortement baissé, le chauffage stationnaire se désactive automatiquement ou alors il n'est même pas possible de le mettre en marche. Des dysfonctionnements sont ainsi évités au démarrage du moteur. L'activation est toujours valable pour un seul processus de chauffage. Vous devez réactiver l'horaire de déclenchement à chaque nouveau démarrage. Le témoin de contrôle (indicateur de niveau de carburant) s'allume. Lorsque le chauffage stationnaire est activé, des bruits de fonctionnement sont audibles. En cas de forte humidité de l'air extérieur et de températures ambiantes basses, il se peut que l'eau de condensation provenant du système de chauffage et d'air frais s'évapore par le chauffage stationnaire en marche. Dans ce cas, de la vapeur d'eau peut sortir sous le véhicule. Il ne s'agit pas dans ce cas d'un endommagement du véhicule. Si le véhicule est arrêté en position inclinée, par ex. sur une pente ou en descente, le chauffage de stationnement risque de présenter des dysfonctionnement si le niveau de carburant dans le réservoir est faible (juste au-dessus du niveau de réserve). Lorsque le chauffage stationnaire fonctionne à plusieurs reprises sur une longue période, la batterie du véhicule se décharge. Afin de recharger la batterie du véhicule, effectuez de temps en temps un trajet suffisamment long. Règle approximative : la durée du trajet doit être égale à celle du dernier fonctionnement. À des températures inférieures à +5 ③C (+41 ③F), le chauffage stationnaire peut se mettre automatiquement en marche lors du lancement du moteur. Le chauffage stationnaire s'arrête de nouveau quelque temps après. À la station-service Ravitaillement en carburant Entrée en matière Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants: → Témoins d'alerte et de contrôle et indicateur de niveau de carburant → Ravitaillement en essence, gazole ou E85 → Ravitaillement en gaz naturel → Particularité pour les véhicules à moteur diesel → Capacités → Contrôles lors du ravitaillement en carburant La trappe à carburant se trouve sur le côté arrière droit du véhicule. Les moteurs fonctionnant au bioéthanol peuvent fonctionner à l'essence (95 RON) ou au bioéthanol E85 ainsi qu'avec tous les mélanges à base de ces deux carburants. Pour tous les mélanges, la proportion de bioéthanol ne doit pas dépasser 85% → Bioéthanol (alcool éthylique) . Le ravitaillement du véhicule correspond au ravitaillement en essence → Ravitaillement en essence, gazole ou E85 . Les véhicules équipés d'un moteur au gaz naturel possèdent deux réservoirs à carburant : un pour le gaz naturel et un pour l'essence → Témoins d'alerte et de contrôle et indicateur de niveau de carburant . 67 sur 74 09/09/2015 14:09

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