text version of content this owner's manual page
from owners manual to the vehicle Nissan Almera, year of production 1995 - 2000:
Charakterystyka techniczna
Wysokość nominalna kadłuba (mierzona od osi
służą do regulacji luzu osiowego wału korbo-
obrotu wału korbowego do górnej płaszczyzny
wego.
kadłuba): 213,95 do 214,05 mm. Sposób montażu: powierzchnia rowkowana pół-
Dopuszczalna niepłaskość górnej płaszczyzny
pierścienia powinna być skierowana do ramienia
kadłuba: 0,1 mm. wału korbowego.
Grubość dopuszczalna zeszlifowanej warstwy
Panewki łożysk głównych
materiału: 0,2 mm (łącznie dla dolnej płaszczy-
zny głowicy i górnej płaszczyzny kadłuba).
Cienkościenne panewki łożysk głównych mają
Dopuszczalna owalizacja cylindra: 0,015 mm.
skorupę stalową z nawalcowanym stopem łoży-
Dopuszczalna stożkowość cylindra: 0,01 mm.
skowym glinowo-cynowym.
Dopuszczalne zużycie cylindra: 0,2 mm. Półpanewki montowane w gniazdach kadłuba
Dopuszczalna różnica średnic cylindrów silnika:
mają na powierzchni ślizgowej otwór oraz rowki
— nominalna: 0,05 mm; smarne. W półpanewkach montowanych w po-
— maksymalna: 0,20 mm. krywach łożysk głównych powierzchnia ślizgowa
jest gładka. Panewki łożysk głównych produkuje
Cylindry silnika mogą być szlifowane na wymiar
się w pięciu grupach grubości, wyróżnionych
naprawczy. Średnicę szlifowania określa się na-
barwnymi oznaczeniami.
stępująco: średnica tłoka + luz tłoka w cylindrze
+ 0,02 mm (zapas na dotarcie). Grubość nominalna:
Jeżeli jeden z cylindrów wymaga szlifowania,
— grupa 0 (oznaczenie czarne): 1,827 do
należy na ten sam wymiar przeszlifować pozo-
1,831 mm;
stałe cylindry. — grupa 1 (oznaczenie brązowe): 1,831 do
1,835 mm;
Grupy selekcyjne średnic cylindrów (mm)
— grupa 2 (oznaczenie zielone): 1,835 do
Typ silnika GA14DE GA16DE 1,839 mm;
— grupa 3 (oznaczenie żółte): 1,839 do
Średnica cylindrów: 1,843 mm;
-grupa 1 73,60 do 73,61 76,00 do 76,01— grupa 4 (oznaczenie niebieskie): 1,843 do
- grupa 2 73,61 do 73,62 76,01 do 76,021,847 mm.
- grupa 3 73,62 do 73,63 76,02 do 76,03
Grubość naprawcza:
— wymiar +0,25 mm: 1,960 do 1,964 mm;
UKŁAD TŁOKOWO-KORBOWY — wymiar +0,50 mm: 2,085 do 2,089 mm.
Wał korbowy Korbowody
Odlany z żeliwa wał korbowy ma pięć czopów
Korbowody są odkute ze stali i mają dwuteowy
yłównych i cztery przeciwciężary. przekrój trzona oraz prosty podział łba.
Średnice czopów głównych: Sposób montażu: znaki na pokrywie i na łbie
-grupa 0: 49,956 do 49,964 mm; korbowodu powinny znajdować się po tej samej
-grupa 1: 49,948 do 49,956 mm; stronie korbowodu, naprzeciw siebie. Znaki te
-grupa 2: 49,940 do 49,948 mm. oraz otwór smarny korbowodu powinny być
Średnice czopów korbowych: skierowane do rozrusznika (w stronę filtru oleju).
-grupa 0: 39,968 do 39,974 mm; Odległość osi otworów główki i łba korbowodu:
-grupa 1: 39,962 do 39,968 mm; 140,45 do 140,55 mm.
-grupa 2: 39,956 do 39,962 mm. Dopuszczalna nieprostopadłość osi otworów do
Dopuszczalna owalizacja czopów głównych i kor-osi symetrii trzona: 0,15%.
bowych: 0,005 mm. Dopuszczalna wichrowatość osi otworów główki
Dopuszczalna stożkowość czopów głównych
i łba korbowodu: 0,3%.
i korbowych: 0,002 mm. Średnica otworu łba korbowodu: 43,000 do
Bicie maksymalne wału: 0,05 mm. 43,013 mm.
Luz promieniowy czopów w łożyskach: Średnica otworu tulejki główki korbowodu: 19,000
-nominalny: 0,018 do 0,042 mm; do 19,012 mm.
-maksymalny: 0,100 mm. Luz promieniowy łożysk korbowych:
Luz osiowy wału (regulowany grubością półpier-
— nominalny: 0,014 do 0,039 mm;
ścieni oporowych w środkowym łożysku głów-
— maksymalny: 0,100 mm.
nym): Luz osiowy korbowodu:
-nominalny: 0,06 do 0,18 mm; — nominalny: 0,20 do 0,47 mm;
-maksymalny: 0,30 mm. — maksymalny: 0,52 mm.
e oporowPółpierścienie wału korbowego Panewki łożysk korbowych
Dwa półpierścienie oporowe, umieszczone po
Cienkościenne panewki łożysk korbowych mają
obu stronach środkowego łożyska głównego,
skorupę stalową z nawalcowanym stopem łoży-
49
this site is maintained by advertising - for view instructions, turn off ad blocking in your browser