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owners manual Hyundai i30
owners manual Hyundai i30 - year of production: 2012 - Hyundai i30 II 2 Handbuch DE
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GDe GER 5.qxp 12/11/2014 4:18 PM Page 36
Fahrhinweise
• Wird bei niedriger Fahrgeschwindigkeit✽✽ ANMERKUNG (Fortsetzung)
heftig beschleunigt, heult je nach
■Ausführung A ■Ausführung B • Wenn die Kupplung zu heiß wird, weil
Fahrbedingungen möglicherweise der Sie das Fahrzeug an einerSteigung
Motor auf. mit der Kupplung in Position halten,
• Für ein reibungsloses Anfahren am ist möglicherweise ein Ruckeln zu
Berg müssen Sie das Gaspedal ggf. spüren und im Kombiinstrument
sanft durchtreten. blinkt eine Anzeige. In diesem
Fall wird die Kupplung solange
• Wenn Sie bei niedriger
Fahrgeschwindigkeit den Fuß vom deaktiviert, bis sie sich auf
Normaltemperatur abgekühlt hat.
Gaspedal nehmen, spüren Sie
Halten Sie in diesem Fall an einer
möglicherweise – ähnlich wie bei
einem Schaltgetriebe – eine deutliche sicheren Stelle an, schalten Sie nach
Motorbremswirkung. OGD044476GE/OGD044255GEP“ (Parken) und betätigen Sie einige
• Beim Bergabfahren können Sie den Minuten lang die Fußbremse.
• Verwenden Sie beim Halten an
Sportmodus verwenden und mit den • Wenn die Warnmeldung auf dem
Steigungen die Fuß- oder
Schaltwippen herunterschalten, um Display aufleuchtet, muss das
Feststellbremse. Wenn das FahrzeugBremspedal betätigt werden.
die Geschwindigkeit ohne übermäßigean Steigungen durch Gasgeben in
• Das Ignorieren der Warnmeldungen
Benutzung der Bremsen zu
Position gehalten wird, werden
kontrollieren. kann zu Schäden am Getriebe führen.
Getriebe und Kupplung zu heiß und
nehmen Schaden. • Wenn die Anzeige weiterblinkt,
• Beim Ein- und Ausschalten der bringen Sie Ihr Fahrzeug sicher-
Dann erscheint eine Warnmeldung
Zündung hören Sie möglicherweise heitshalber in eine HYUNDAI
auf dem Display und es sind
klickende Geräusche, die dadurch Vertragswerkstatt und lassen Sie das
möglicherweise Vibrationen zu
entstehen, dass das System eine
spüren. System dort überprüfen.
Selbstprüfung durchführt. Dabei (Fortsetzung)
(Fortsetzung)
handelt es sich um ein bei
Doppelkupplungsgetrieben übliches
Phänomen.
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