Citroen BX instrukcja obslugi page 27

text version of content this owner's manual page from owners manual to the vehicle Citroen BX, year of production 1982 - 1994:

http://www.citroen.autko.pl KLUB CYTRYNKI 27 - zacisków hamulcowych - mnóstwa rurek:-) To „mnóstwo rurek“ zasługuje na pewną dodatkową uwagĊ. Po kilkunastu latach są one juĪ doĞc osłabione, skorodowane z zewnątrz, moĪe siĊ zdarzyć Īe zaczną strzelać jedna po drugiej. Istnieją dwie szkoły radzenia sobie z tym problemem. Jedna zaleca wymianĊ rurek które właĞnie dokonały Īywota (to oczywiĞcie normalne działanie;-), zaĞ druga sugeruje dokonanie wymiany wszystkich przewodów po 10 roku Īycia auta. Osobiscie popieram drugą szkołĊ – szczególnie dla BX kupionych w polskich salonach. Te auta mają za sobą dziesiĊć zim na solonych polskich drogach. OczywiĞcie wymiana wszystkich przewodów wysokiego ciĞnienia to kosztowna sprawa. Na szczĊĞcie są zakłady które dorabiają przewody z miedzi. Usługa taĔsza, równie skuteczna z jednym małym ale – nie polecam robienia przewodu z miedzi na odcinku pompa-konĪektor. Tam panuje zbyt wysokie ciĞnienie i miedziany przewód szybko pĊka. Oryginalny stalowy kosztuje w ASO poniĪej 90 zł (sierpieĔ 2004). I lepiej załoĪyć oryginał – tym bardziej Īe zanim zorientujesz siĊ Īe pĊkł głowny przewód i zgasisz silnik – pompa wypompuje na jezdniĊ cały, drogi LHM. RównieĪ inne przewody wysokiego ciĞnienia są doĞć tanie w ASO – ale nie wszystkie. Kto lubi oryginalnoĞć – moĪe po prostu sprawdzić ceny u najbliĪszego dealera Citroena. Kiedy zdecydujeszsiĊ na dorabianie rurek – przy okazji kaĪ równieĪ dorobic i wymienić przewody paliwowe – teĪ są oryginalnie ze stali. I równieĪ solidnie zmĊczone. Kolejnym waĪnym elementem w „królestwie rurek“ jest układ niskiego ciĞnienia – zwany układem powrotnym. To spore kłĊbowisko gumowych i sztywnych plastikowych przewodów którymi powraca LHM do zbiornika. Ulubionym miejscem pĊkania tych przewodów są: - powroty z przednich kolumn – na odcinku kolumna-nadwozie - powroty z tylnych kolum – ten sam odcinek - powrót z dystrybutora hamulców – tuĪ przy nim Powrót z przednich kolumn peka stosunkowo najczĊĞciej – poniewaĪ ten odcinek gumowego przewodu pracuje najbardziej – podczas skrĊcania kół. Guma szybciej ulega zmĊczeniu i osłabieniu. Warto miec w bagaĪniku zapasowy przewód powrotny – trzeba go kupić w ASO – jest nietypowy. Oryginalnie mocowany jest specjalną opaską, zagniataną specjalnym narzĊdziem, ale doraĨnie moĪna ją zastąpić opaską do instalacji elektrycznych – plastikową. JeĞli masz przy sobie tylko krótkie opaski – zepnij kilka razem i zaciĞnij. Wymiana tego przewodu zajmuje kika minut na poboczu – wymaga zdjĊcia koła. Czasem zdarza siĊ Īe przewód nie pĊkł tylko został zepchniĊty z metalowego króćca w nadwoziu. ZałóĪ go z powrotem i co jakis czas kontroluj czy nie spadł ponownie. JeĞli tak siĊ stanie – trzeba jechać do mechanika – kolumna ma prawdopodobnie zuĪyte uszczelnienia i w powrocie panuje za duĪe ciĞnienie. Dlatego przewód jest zrzucany. Wiem – masz rewelacyjny pomysł – chcesz załoĪyć na niego w tym miejscu opaskĊ zaciskową i zamocować go? Nie radzĊ. To miejsce oczywiĞcie wytrzyma, ale pĊkniĊcie nastąpi gdzieĞ dalej. I bĊdzie to pĊkniĊcie a nie zrzucenie przewodu. Co to są sfery hydropneumatyczne i jak działają? Na początek powiem Ci co jest w Ğrodku kulki, zwanej teĪ gruszką oraz poprawnie – sferą hydropneumatyczną. Wewnątrz znajduje siĊ gumowa membrana, po jej jednej stronie azot pod ciĞnieniem (50-70 bar w zaleĪnoĞci od typu i przeznaczenia kulki), a po drugiej krąĪący w układzie LHM. Podczas jazdy LHM oddziaływuje na membranĊ, sprĊĪając azot, który z kolei zgodnie z zasadą akcji i reakcji próbuje siĊ rozprĊĪyć, wypychając LHM z wnĊtrza kuli. I tak toczą swą nieustającą wojnĊ a Ty jedziesz miĊkko i wygodnie. Dlatego teĪ auto z hydropneumatycznym zawieszeniem moĪe pokonać „leĪącego policjanta“ z wiĊkszą prĊdkoĞcią niĪ pojazd z konwencjonalnym zawieszeniem. W zwykłym zawieszeniu elementem resorującym jest sprĊĪyna, resor, lub drąĪek skrĊtny – zasada akcji i reakcji w przypadku elementów sprĊĪystych brutalnie ujawnia swe działanie – po prostu reakcja jest szybka i silna. W hydropneumatyku mamy połączone działanie płynu i gazu, gdyby zagłĊbić siĊ w mechanikĊ gazów moĪna by to starannie wyjaĞnić, Strona 27 z 122

owners manual Citroen BX

owners manual Citroen BX - year of production: 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 - Citroen BX instrukcja obslugi PL