VW Golf VII 7 manuel du proprietaire page 200

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Manuel d’ utilisation < Après-vente & Accessoires < Volkswagen Schweizhttp://vw-manuel.ch/browse?31&lang=fr-CH&doc=1425R1GT740&link=6&preventShowIndi. amoindries → . Sur les 4 roues, utilisez exclusivement des pneus à carcasse radiale de même type, de même dimension (circonférence de roulement) et présentant, dans la mesure du possible, le même dessin de sculptures. En raison des caractéristiques de conception et du dessin des sculptures, la profondeur des sculptures des pneus neufs peut être différente suivant la version et le manufacturier. Remplacement des pneus Évitez de remplacer les pneus séparément, remplacez-les au moins par essieu (les deux pneus de l'essieu avant ou les deux pneus de l'essieu arrière) → . Ne remplacez les pneus usagés que par des pneus homologués par Volkswagen pour le type de véhicule en question. Tenez compte de la taille, du diamètre, de la capacité de charge et de la vitesse maximale. N'utilisez jamais de pneus dont la taille effective dépasse les cotes des pneus homologués par Volkswagen. Des pneus de plus grande taille risqueraient de patiner et de frotter contre la carrosserie ou d'autres pièces. Remarques supplémentaires pour les véhicules équipés d'un indicateur de contrôle de l'état des pneus Sur les véhicules dotés d'un indicateur de contrôle de l'état des pneus, il faut réadapter le système après chaque montage de roue, qu'il s'agisse de la roue déjà montée à cet emplacement ou d'une autre roue → Système de contrôle de la pression des pneus . Pour de plus amples informations sur le système de contrôle de la pression des pneus, son fonctionnement et ce qu'il faut savoir → Système de contrôle de la pression des pneus . AVERTISSEMENT Les pneus neufs doivent être rodés étant donné que, pendant les premières heures de service, ils ne possèdent pas encore leur pleine adhérence et leur pleine efficacité de freinage. Pour éviter tout risque de blessures et d'accidents, roulez avec la prudence qui s'impose pendant les 600 premiers kilomètres. AVERTISSEMENT Les roues doivent avoir le débattement nécessaire compte tenu de la construction. En cas de manque de débattement, les pneus peuvent frotter sur des pièces des trains roulants, de la carrosserie et des conduites de frein, ce qui peut entraîner une panne du système de freinage ainsi que le décollement de la bande de roulement et provoquer par là-même l'éclatement d'un pneu. Les cotes réelles des pneus ne doivent pas être supérieures aux cotes des pneus homologués par Volkswagen et ne doivent pas frotter contre les pièces du véhicule. En dépit des indications identiques de taille des pneus, les cotes réelles des différents types de pneus peuvent dévier de ces valeurs nominales ou bien les contours des pneus peuvent être très différents. Avec les pneus homologués par Volkswagen, vous êtes assuré que les dimensions réelles sont bien adaptées au véhicule. Pour tout autre type de pneu, le vendeur de pneus doit remettre un certificat du manufacturier dans lequel il est mentionné que le type de pneu est également adapté au véhicule. Conservez le certificat et transportez-le dans le véhicule. Pression de gonflage des pneus Fig. 207 Sur le montant de la porte du conducteur : plaque de pression de gonflage des pneus Fig. 208 À l'intérieur de la trappe à carburant : plaque de pression de gonflage des pneus pour les véhicules BlueMotion et les véhicules avec moteur au gaz naturel Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité → Entrée en matière La pression de gonflage correcte des pneus de première monte est indiquée sur un autocollant - elle s'applique aux pneus tous temps, aux pneus d'été et aux pneus d'hiver. L'autocollant se trouve soit sur le montant de la porte du conducteur → Fig. 207 soit sur la face intérieure de la trappe à carburant → Fig. 208 . Le sous-gonflage ou le surgonflage des pneus diminue considérablement leur longévité et dégrade le comportement de conduite du véhicule → . La pression de gonflage correcte des pneus est particulièrement importante à grande vitesse. Une pression de gonflage des pneus incorrecte entraîne leur usure accrue, voire leur éclatement. Sur les véhicules BlueMotion et les véhicules équipés d'un moteur au gaz naturel, il est possible d'augmenter le confort de conduite en adaptant la pression de gonflage des pneus (pression de gonflage des pneus confort) → Fig. 208 . En cas de conduite avec des pneus gonflés à une pression confort, la consommation de carburant peut légèrement augmenter. Nous vous conseillons de contrôler la pression de gonflage des pneus au moins une fois par mois et avant tout long trajet. La pression de gonflage des pneus indiquée vaut pour des pneus froids. La pression de gonflage des pneus est plus élevée sur des pneus chauds que sur des pneus froids. Ne dégonflez donc jamais un pneu chaud pour obtenir la pression souhaitée. La pression de gonflage des pneus serait alors si insuffisante que cela risquerait de provoquer l'éclatement soudain du pneu. Contrôle de la pression de gonflage des pneus La pression de gonflage des pneus ne doit être contrôlée que lorsque les pneus n'ont pas parcouru plus de quelques kilomètres à basse vitesse au cours des 3 dernières heures. Contrôlez régulièrement la pression de gonflage lorsque les pneus sont froids. Contrôlez toujours tous les pneus, y compris la roue de secours, si le véhicule en est équipé. Dans les régions froides, il convient de contrôler la pression des pneus plus souvent, à condition cependant que le véhicule n'ait pas été déplacé auparavant. Utilisez toujours un système de contrôle de la pression des pneus opérationnel. Si le véhicule est fortement chargé, adaptez la pression de gonflage en conséquence. Après avoir adapté la pression de gonflage des pneus, veillez à ce que les capuchons de valves soient vissés et tenez compte, si nécessaire, des informations et remarques relatives au réglage du système de contrôle de la pression des pneus → Système de contrôle de la pression des pneus . 23 sur 39 09/09/2015 14:10

owners manual VW Golf VII

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