Porsche Panamera I 1 manuel du proprietaire page 172

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' T l,rLrrlité de freinage améliorée en courbes et Vous êtes inlormé des interventions de régulation As:;t:;l,tttt;o rll lt lttr,rlir, (,r',',t',l, rrr,,' lryr lr,rtrlr, lr,' rrr es revêtements de chaussée différents ou du PSM par les événements suivants, qui vous au frein;rgc) . ,lr,rrrgeants. invitent à adapter votre mode de conduite aux Si la putss;rtrr.c rk,l,r 1rr,,l,r|r'rrr,',rrllrl lr,r', /\rrrelioration du freinage et réduction de la caractéristiques de la chaussée: pendant Un freln,rll{r rl'Utlir,trr r,, illrr.,t','.r'.l,llti r, ,lr',tance de freinage en cas de freinage - Le voyant de contrôle PSM clignote dans le de freinage géttctc l,r |)r(,',',r()l rll lrr,rrr,rlil rIrrrgence. combiné d'instruments. nécessaire sur les 4 tolc', l)oul ,r',',lr r't ul :ltabilisation de la remorque par interventions - Des bruits hydrauliques se font entendre. freinage maximal. ,le stabilisation suite à la détection des - Le véhicule décélère et les forces s'exercant Combinaison PSM et PTM o:cillations de la remorque. sur la direction changent suite à une ATin de garantir une stabilisation oplrrrr,r['rlrr I orrctionnement intervention sur le freinage. véhicule, la répartition de couple enlrr lt,:, rorrr,', ,'l'SlV se met automatiquement en marche - La puissrnce moteur drminue, avant et arrière est adaptée et, pour l0:, vclrrr ul,,', ,rl,rcs chaque démarrage du moteur. - Des pulsations de la pédale de frein se font sentir et la position de la pédale change lors du dotés du PDCC, le blocage du différentrcl ,rr rrr,rr, I onctionnement freinage. s'adapte également lors des interventrons rhr I r.:; capteurs des roues, les freins, la direction et Vous devez augmenter encore I'effort sur la PSM. r' moteur détermrnent en permanence pédale après le début des pulsations pour [n cas de defaillance du PTM, il est impos:rl,h' : de désactiver le PSI\4. la vitesse, obtenir une décélération complète du véhicule, S'il a eté désactivé, le PSM le sens de déplacement du véhicule Exemples de régulations PSM se réactive (angle de braquage), auto matiquement. I'accélération transversale, - Si I'essieu avant dLr véhicule dérive dans une Répartiteur de freinage automatique (ABD) I'accélération longitudinale, courbe, la puissance du moteur diminue et, en cas de besoin, la roue arrière intérieure au L'ABD régule les essieux avant et arrière la vitesse de rotation autour de I'axe vertical. virage est freinée. indépendamment l'un de I'autre. Si une roue A partir de ces valeurs, le PSM détermine la - Si l'arrière du véhicule est déporté vers a tendance à patiner sur un essieu, elle est freinée direction souhaitée par le conducteur. I'extérieur dans une courbe, la roue avant pour diriger le couple moteur sur l'autre roue du S la direction de mouvement effective diffère du extérieure au vrrage est freinée. même essieu. parcours souhaité (position du volant), le PSM - Préremplissage du système de freinage : L'ABD reconnaît les conditions de conduite et rntervient pour la corriger, Si vous retirez soudainement et rapidement le possède des stratégies de réglage appropriées, ll freine chaque roue indépendamment. pied de la pédale d'accélérateur, le système de Si la motricité requise est faible, par exemple La puissance du moteur et, le cas échéant, freinage se prépare à un potentiel freinage au démarrage sur un terrain plat couvert de a courbe caractéristique de passage de la boîte d'urgence. Le système de freinage se gravillons, un réglage de la traction s'active dès PDK sont également adaptées si nécessaire, pour préremplit et les plaquettes de frein les régimes moteur les plus faibles. Si la motricité stabiliser le véhicule. s'appliquent légèrement contre les disques. requise est importante, par exemple pour un démarrage en côte ou lors d'une forte accélération, I'ABD s'adapte en conséquence, Condurte et sécurrté 173

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