owners manual Seat Altea

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Manejo El vehículo recupera su estabilidad mediante Si la velocidad de marcha no supera los sobre todo al circular por una carretera resba- las fuerzas aplicadas sobre la rueda al frenar. 80 km/h (50 mph), las diferencias de giro del ladiza o mojada, o al circular con remolque. Si tiende a sobrevirar (derrape del tren trase- orden de unas 100 vueltas/min, que pudie- ● El estilo de conducción deberá adaptarse ro), el sistema actúa sobre la rueda delantera ran darse entre las ruedas motrices debido al siempre al estado de la calzada y las condi- que describe la trayectoria exterior de la cur- estado parcialmente resbaladizo de la calza- ciones del tráfico. La mayor seguridad pro- va. da, se compensan frenando la rueda que pa- porcionada por el ESC no deberá inducir a co- tina, transmitiéndose el esfuerzo motriz a la rrer ningún riesgo. Recomendación de maniobra de dirección otra rueda mediante el diferencial. Es una función complementaria de seguridadCUIDADO Para que el freno de disco de la rueda que incluida en el ESC. Esta función permite al frena no se recaliente, el EDS se autodesco- ● Para garantizar el correcto funcionamiento conductor estabilizar el vehículo más fácil- necta en caso de necesidad extrema. El vehí- del ESC, deberán utilizarse neumáticos idén- mente en una situación crítica. Por ejemplo, culo seguirá funcionando con las mismas ticos en las cuatro ruedas. Si los neumáticos en el caso en que se deba frenar bruscamen- propiedades que las de otro sin EDS. Por este presentaran perímetros de rodadura desigua- te sobre un suelo con diferente , el vehículo motivo no se advierte de la desconexión del les podría reducirse la potencia del motor. tendería a desestabilizar su trayectoria hacia EDS. ● Las modificaciones efectuadas en el vehí- la derecha o hacia la izquierda. En este caso culo (p. ej., en el motor, en el sistema de fre- El EDS se vuelve a conectar automáticamente el ESC reconoce esta situación y asiste al nos, en el tren de rodaje o en la combinación en cuanto el freno se ha enfriado. conductor con una maniobra de contravolan- de ruedas/neumáticos), pueden afectar al te de la dirección electromecánica.funcionamiento del ABS, EDS, ESC y ASR. ATENCIÓN Esta función proporciona al conductor sim- ● Pise el acelerador con precaución para au- plemente una recomendación de maniobra mentar la velocidad sobre firme resbaladizo, de giro en situaciones críticas.Bloqueo electrónico del diferencial por ejemplo, sobre hielo y nieve. Las ruedas (EDS)* motrices pueden llegar a patinar, a pesar del El vehículo no se autodirige con esta función, EDS, mermando la seguridad de conducción. el conductor es en todo momento el respon- Mediante el EDS se mejora notablemente, o ● El estilo de conducción debe adaptarse sable del control de la dirección de su vehí- incluso se hace posible, el arranque, la ace- siempre al estado de la calzada y a las condi- culo. leración o la subida en pendientes, aun ciones del tráfico. La mayor seguridad que cuando la calzada presenta condiciones des-proporciona el EDS no deberá inducir a correr ATENCIÓN favorables. ningún riesgo. ● No se debe olvidar que ni con el ESC se El sistema controla el número de vueltas de pueden salvar los límites impuestos por las las ruedas motrices mediante los sensores leyes físicas. Téngase en cuenta este hecho, del ABS. En caso de avería del EDS se ilumi- na el testigo ABS ››› pág. 45. 144

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