Citroen BX instrukcja obslugi page 95

text version of content this owner's manual page from owners manual to the vehicle Citroen BX, year of production 1982 - 1994:

http://www.citroen.autko.pl KLUB CYTRYNKI 95 130-150 tys. km. Badamy wiĊc uwaĪnie stan tapicerki na fotelu kierowcy. OglĊdzinom poddajemy teĪ koło kierownicy – do 100-120 tys. km. powinno być wyraĨnie chropowate, zaĞ do 220-250 tys. km nie powinno być w nim ubytków. MoĪe być wytarte na gładko, ale na pewno jest całe. JeĞli sypią siĊ z niego drobinki tworzywa i widzisz wyraĨne ubytki – auto ma ponad 250 tys. km. To samo z nakładkami pedałów – szczególnie sprzĊgła. Do 250 tys. km. guma nie ma prawa przetrzeć siĊ na wylot. Teraz poruszaj tablicą przyrządów. Powinna ciasno siedzieć na swoim miejscu i ewentualnie minimalnie siĊ poruszyć. Na dole tablicy, masz małą „półeczkĊ“ – przykrĊcona jest ona dwoma wkrĊtami od spodu – są to malutkie Ğrubki, oksydowane na czarno, z gniazdem na klucz TORX – obejrzyj ich łebki. JeĞli widać otarcia i zarysowania, albo co gorsza są tam jakieĞ inne Ī TORX – na pewno wkrĊty – deska prawdopodobnie była demontowana. JeĞli te wkrĊty są inne ni nie robiło tego ASO. Modele sprzed 1988 roku mają zamiast Ğrubek TORX – Ğrubki z łbem na ĞrubokrĊt krzyĪakowy. Jednak same Ğruby są takie same – małe i niemal niewidoczne. Postaraj siĊ sprawdzić jak działa podĞwietlenie deski – jeĞli cała Ğwieci równomiernie i jasno, a właĞciciel deklaruje przebieg powyĪej 130 tys. km. – wszystko raczej w porządku – prawdopodobnie demontowano ją aby wymienić Īarówki. JeĞli jednak na desce jest ciemno, cała zaĞ lata na wszystkie strony, demontował ją „pan Henio“ aby cofnąć licznik i nie bardzo umiał złoĪyć z powrotem. SztukĊ tą opanowali jedynie nieliczni:-) JeĞli wiesz jak siĊgnąć do Ğrub motylkowych przez schowek na kasety – zrób to. PowinieneĞ wyczuć właĞnie motylkową nakrĊtkĊ z plastiku na duĪej gumowej podkładce – tak składano to fabrycznie. Sporo BX’ów sprzedanych zostało przez istniejące na początku lat dziewiĊćdziesiątych autoryzowane salony. Sam posiadam taki egzemplarz, a wiem o co najmniej dziesiĊciu innych. JeĞli trafiasz na takie auto – powinna być do niego pełna dokumentacja, równieĪ niektóre sprowadzone mają całoĞć z kraju swojego pochodzenia. UwaĪnie obejrzyj ksiąĪkĊ przeglądów zwracając uwagĊ na daty i przebieg przy kolejnych wizytach w ASO. Na niektórych fakturach równieĪ znajdziesz stan licznika kilometrów. Takie dane duĪo Ci powiedzą jak eksploatowany był interesujący CiĊ samochód. PowyĪsze porady nie powiedzą Ci wprost jaki faktyczny przebieg ma auto, ale pozwolą stwierdzić z duĪą dozą prawdopodobieĔstwa czy licznik poddano cofaniu. Test nr 7 – silnik Sprawdzenie silnika w warunkach polowych jest doĞć trudne, ale pewne rzeczy moĪna wychwycić. JeĞli samochód stał w miejscu juĪ od pewnego czasu, zapal silnik, daj mu chwile popracować i przestaw go na kawałek czystego terenu. Tam niech podziała kilka minut i ponownie go przestaw. Zbadaj teren – nie powinno być Īadnch Ğladów wycieku LHM, czy oleju silnikowego. W dieslu sprawdĨ kolor spalin po przegazowaniu – jeĞli to kłĊby czarnego dymu – mocno spracowane są juĪ wtryskiwacze. W benzynie spaliny nie powinny być niebieskawe, a rura wydechowa czarna i tłusta – Ğwiadczy to o spalaniu oleju silnikowego. Przyczyną są najczĊĞciej uszczelniacze trzonków zaworowych. Ich wymiana kosztuje kilkaset złotych. Postaraj siĊ osłuchać pracĊ silnika – prawidłowo działający ma nie denerwujący dĨwiĊk, pracuje czysto i równo. Z wyjątkiem momentu załączenia konĪektora, kiedy na chwilĊ spadają obroty. JeĞli usłyszysz jakieĞ dzwonienia, piski, dĨwiĊki sugerujące Īe coĞ siĊ Ğciera – to podejrzane objawy. BĊdąc w serwisie poproĞ mechanika aby sam osłuchał silnik. Kiedy pojedziesz na ostateczny test do serwisu – poproĞ o pomiar ciĞnienia sprĊĪania, powinno być zbliĪone na wszystkich cylindrach. Test nr 8 – blachy Poszukaj rdzy, opisałem w jednym z rozdziałów gdzie są najbardziej wraĪliwe miejsca. Obejrzyj uwaĪnie blachy z bliska – jeĞli sprzedający twierdzi Īe auto jest bezwypadkowe, a pod lakierem widzisz wyraĪne rysy – to szpachla – w fabryce tego specyfiku siĊ nie nakłada. Samochód jest po naprawie blacharskiej. SprawdĨ czy jest naklejka z ciĞneniami i rozmiarami opon. Po lakierowaniu juĪ jej nie znajdziesz. Pod nią powinien być wymalowany czterocyfrowy numer – jego brak teĪ Ğwiadczy Īe Strona 95 z 122

owners manual Citroen BX

owners manual Citroen BX - year of production: 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 - Citroen BX instrukcja obslugi PL