Nissan Almera N15 instrukcja obslugi page 56

text version of content this owner's manual page from owners manual to the vehicle Nissan Almera, year of production 1995 - 2000:

Silniki benzynowe — gdy silnik pracuje z pełnym obciążeniema także optymalneg;o kąta wyprzedzenia zapłoni i sterowania elektrozaworem pochłaniacza pa — podczas hamowania silnikiem; paliwa i recyrkulacji spalin. * — przy prędkości pojazdu mniejszej niż 10 km/h; Marka: Hitachi. * — po wykryciu niesprawności przepływomierza powietrza. Napięcie zasilania: 12 V. W spoczynku elektrozawór jest otwarty. Napięcie zasilania: 12 V. Czujnik temperatury cieczy chłodzącej Rezystancja mierzona między stykami elektroza- Jako czujnik temperatury cieczy chłodzącej za- woru: 32,6 Q. stosowano termistor o ujemnym współczynniku Czujnik położenia przepustnicy temperaturowym rezystancji wkręcony z boki głowicy, który mierzy temperaturę cieczy chło- dzącej. Rolę czujnika położenia przepustnicy spełnia potencjometr o pojedynczej ścieżce i liniowej Oznaczenie barwne złącza: szare. \ charakterystyce, zamontowany w obudowie prze- Napięcie zasilania: 5 V ' pustnicy. Suwak potencjometru jest połączony Rezystancja: I z osią przepustnicy. Czujnik ten jest zasilany — przy -10°C: 7000 do 11 400 Q; | napięciem 5V przez elektroniczne urządzenie — przy 20°C: 2100 do 2900 Q; i sterujące i przekazuje do niego sygnał napięcia — przy 50°C: 600 do 1000 Q; i wprost proporcjonalny do kąta uchylenia prze- — przy 90°C: 230 do 260 Q; ' pustnicy oraz sygnały po naciśnięciu do oporu — przy 110°C: 140 do 150 Q. i i całkowitym zwolnieniu pedału przyspieszenia, Czujnik położenia wału rozrządu zaworów j a także szybkości naciskania pedału przyspie- szenia. wylotowych i prędkości obrotowej silnika i Położenie czujnika nie jest regulowane. Zastosowano czujnik optoelektroniczny umiesz^ Napięcie zasilania (między stykami „1" i „3" czony w aparacie zapłonowym na końcu wałi| czujnika): 5 V. rozrządu zaworów wylotowych. Tarcza czujnika^ obracająca się razem z wałem rozrządu, zawieraj Napięcie sygnału (mierzone między stykami „1" i „2" czujnika): cztery szczeliny rozmieszczone co 90°, przesu*, wające się między diodą elektroluminescencyj-j — pedał przyspieszenia swobodny: ok. 0,5 V; ną i fotodiodą, która przekazuje (przez układ! — pedał przyspieszenia wciśnięty do oporu: 4,5 V. formujący) do elektronicznego urządzenia steru-! Rezystancja przy 25°C: jącego silnika sygnał prostokątny o amplitudzie' 5 V i częstości proporcjonalnej do prędkości! — między stykami „1" i „3" czujnika: 4590 £2; — między stykami „2" i „3" czujnika: obrotowej silnika. i pedał przyspieszenia swobodny: 500 Q; Położenie diod względem szczelin w tarczy i pedał przyspieszenia wciśnięty do oporu: 4000 Q; jest tak dobrane, że przekazywane sygnały — między stykami „1" i „2" czujnika: odpowiadają górnym martwym położeniom tło- ków w cylindrach. Jedna ze szczelin jest nieco pedał przyspieszenia swobodny: 4000 Q; szersza i pozwala zidentyfikować GMP tłoka pedał przyspieszenia wciśnięty do oporu: 500 Q. Przepływomierz powietrza pierwszego cylindra. Na wirującej tarczy, na średnicy większej niż opisane cztery szczeliny, znajduje się 360 szczelin rozstawionych co 1°. Zastosowano przepływomierz powietrza z tzw. Przekazywane za ich pośrednictwem impulsy gorącym drutem oporowym umieszczony na służą do określania chwilowej prędkości obro- wejściu do obudowy przepustnicy. Podczas prze- towej silnika. pływu powietrza przez dyszę wewnątrz obudowy przepustnicy, następuje spadek ciśnienia w ka- Oznaczenie barwne złącza: szare. nale bocznikowym (względem tej dyszy). W ka- Napięcie zasilania: 12 V. nale tym znajduje się podgrzewany elektrycznie Sonda lambda drut oporowy oraz czujnik temperatury. Elektro- niczne urządzenie sterujące silnika utrzymuje sta- Ogrzewana elektrycznie sonda lambda jest wkrę- łą temperaturę grzanego drutu oporowego przy cona w kolektor wylotowy przed katalizatorami. zmianach natężenia przepływu powietrza (czyli Przekazuje do elektronicznego urządzenia steru- przy zmianach intensywności chłodzenia). Moc jącego silnika sygnał napięcia od 0,1 do 0,8 V elektryczna potrzebna do utrzymania temperatu- w zależności od zawartości tlenu w spalinach, ry drutu oporowego na stałym poziomie zależy czyli pośrednio od składu mieszanki spalanej od masowego natężenia przepływu powietrza. w cylindrach silnika. Na tej podstawie elektro- Sygnały przepływomierza elektroniczne urządze- niczne urządzenie sterujące silnika koryguje ilo- nie sterujące silnika wykorzystuje do określania ści paliwa dostarczanego przez wtryskiwacze, ilości paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacze, tak aby mieszanka w cylindrach silnika miała regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego, właściwy skład (stechiometryczny). 58

owners manual Nissan Almera

owners manual Nissan Almera - year of production: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 - Nissan Almera N15 instrukcja obslugi PL