owners manual Seat Leon

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232 Technologie intelligente Freinage multicollision AVERTISSEMENT Le freinage multicollision peut aider le conducteur en cas d'accident en in- tervenant avec un freinage évitant le risque de déraper pendant l'accident ● Les systèmes ESC, ABS, ASR, EDS, l'autobloquant électronique ou la et de provoquer d'autres collisions. gestion sélective du couple-moteur ne sont pas non plus en mesure de dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Pensez-y no- Le freinage multicollision fonctionne en cas d'accident frontal, latéral et par tamment lorsque les routes sont glissantes ou mouillées. Lorsque les l'arrière, lorsque l'appareil de commande des airbags constate le niveau systèmes entrent dans la plage de régulation, adaptez immédiatement d'activation, et que l'accident se produit à une vitesse supérieure à 10 km/ votre vitesse à l'état de la route et aux conditions de circulation. La multi- h. L'ESC freine automatiquement le véhicule, à condition de ne pas avoir plication des systèmes de sécurité ne doit pas vous inciter à prendre des été endommagé lors de l'accident, de même que l'installation hydraulique risques. Sinon, il existe un risque d'accident ! de freinage et le réseau de bord. ● Sachez que le risque d'accident augmente lorsque l'on roule à une vi- tesse élevée, en particulier dans les virages et sur des chaussées glis- Au cours de l'accident, les actions suivantes entraînent le freinage automa- santes et humides ou lorsque la distance par rapport au véhicule qui pré- tique : cède est insuffisante. Les systèmes ESC, ABS, l'assistant au freinage, ● Lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur. Le freinage automati-l'EDS, l'autobloquant électronique ou la gestion sélective du couple-mo- que n'intervient pas. teur ne peuvent éviter les accidents : risque d'accident ! ● Lorsque la pression de freinage provoquée par l'actionnement de la pé-● Accélérez avec prudence sur des chaussées glissantes (sur le gel et la dale de frein est supérieure à la pression de freinage du système. Le véhicu-neige, par exemple). Malgré les systèmes de régulation, les roues motri- le freinera manuellement. ces peuvent patiner et altérer la stabilité de la conduite : risque d'acci- dent ! ● En cas d'anomalie sur l'ESC, le freinage multicollision ne sera pas dispo- nible. Nota ● L'ABS et l'ASR interviendront sans problème uniquement si les pneus des quatre roues sont identiques. Des circonférences de roulement de pneus différentes peuvent entraîner une réduction indésirable de la puis- sance du moteur. ● Lors des processus de régulation des systèmes décrits, des bruits de fonctionnement peuvent survenir. ● Si les témoins  ou  s'allument, il pourrait s'agir d'un défaut ⇒ pa-  ge 69.

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