owners manual Seat Alhambra

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alhambra_italia.book Seite 230 Dienstag, 24. M‰rz 2009 1:07 13 230 Controlli e rabbocchi periodici Cambio dell'olio motore. Per il rispetto dell’ambiente L'olio motore viene sostituito nell'ambito dei lavori di manu-• Date le difficoltà legate allo smaltimento dell'olio e data la necessità di tenzione ordinaria. disporre di adeguate conoscenze tecniche e di attrezzi speciali si consiglia di rivolgersi al centro Service per effettuare il cambio dell'olio e del filtro. Per il cambio dell'olio si consiglia perciò di rivolgersi ad un centro Service.• Non gettare mai l'olio esausto nei condotti fognari o nell'ambiente. La frequenza da osservare per il cambio dell'olio è riportata nel Programma • Per la raccolta dell'olio esausto usare un recipiente apposito di una di Controllo e Manutenzione. capienza tale da poter contenere tutto l'olio contenuto nella coppa. ATTENZIONE! Eseguire da sé il cambio dell'olio solo se si hanno sufficienti conoscenze Liquido di raffreddamento tecniche. • Prima di aprire il cofano del vano motore, si devono leggere e seguire le Specifica del liquido di raffreddamento avvertenze ⇒pag.223, “Avvertenze di sicurezza per i lavori nel vano motore“. Il liquido di raffreddamento è composto da acqua e per • Prima far raffreddare il motore. L'olio bollente può causare ustioni.almeno il 40% da additivi. • Indossare occhiali protettivi per prevenire eventuali irritazioni agli occhi causate da spruzzi d'olio. L'impianto di raffreddamento deve essere riempito con una miscela di acqua • Tenere le braccia in posizione orizzontale quando si svita il tappo di e, per almeno il 40%, del nostro additivo G 12+ o di un additivo con specifica scarico dell'olio con le dita, in modo da impedire che, fuoriuscendo, l'olio TL-VW 774 F (riconoscibile dal colore viola). Questo rapporto non garantisce scenda lungo il braccio. soltanto una protezione dal gelo fino a -25°C, ma protegge anche e soprat- • Pulire bene le parti del corpo venute a contatto con l'olio motore.tutto le parti in lega leggera del circuito di raffreddamento dalla corrosione. • L'olio è una sostanza tossica! Conservare l'olio usato lontano dalla Inoltre impedisce la formazione di calcare ed innalza notevolmente il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento. portata dei bambini fino allo smaltimento. La percentuale di additivo deve sempre essere almeno pari al 40%, anche quando il clima è mite e non sarebbe necessario l'antigelo. Importante! Se il clima particolarmente rigido rende indispensabile una maggiore prote- Non aggiungere all'olio motore alcun additivo lubrificante. Pericolo di danni zione, si può aumentare la percentuale di additivo nel liquido di raffredda- al motore! I danni provocati da tali additivi non sono coperti da garanzia.mento G 12+. La quota di additivo non deve comunque superare il 60% poiché da quel punto in poi si riduce la protezione contro il gelo. Oltre a ciò peggiora anche l'effetto refrigerante. Una miscela con il 60% di additivo garantisce una protezione dal gelo fino a circa -40°C.

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