owners manual Skoda Yeti

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s24s.4.book Page 188 Friday, April 9, 2010 3:47 PM 188 Conduite et environnement  Ne roulez jamais hors route avec un réservoir presque vide. L'arrivée de carburant du sable profond ou dans une pente). Sortir de cette immobilisation peut, dans au moteur peut être interrompue et de ce fait, le catalyseur pourrait être endommagé. certaines conditions, s'avérer difficile, voire impossible.  Ne laissez pas le pied sur la pédale d'embrayage pendant des parcours hors route  Enclencher le premier ou le deuxième rapport en cas de descentes prononcées ou et ne faites pas patiner l'embrayage. En cas de sol inégal , vous pourriez sinon appuyer de pentes importantes. sur la pédale d'embrayage par inadvertance ce qui peut entraîner la perte de contrôle  En cas de sol meuble ou glissant, roulez av ec une vitesse adaptée et avec le rapport du véhicule. En outre, la connexion par friction entre le moteur et la boîte de vitesse le plus élevé possible pour ce cas. sera perdue. De plus, rouler en faisant patiner l'embrayage peut amener une usure plus rapide des garnitures d'embrayage. Boîte de vitesses automatique  Si les portions hors route sont normalement plates, mettez le levier sélecteur sur la D position page123. Nota A 3 2 Hors route, la consommation de carburant est plus élevée que sur une route classique,  En mode Tiptronic, mettez le levier sélecteur sur la position A ou A si vous devez surtout dans une région chaotique. Lors de la préparation de votre voyage, tenez traverser de la boue, du sable, de l'eau ou des portions de route vallonnées compte de cette consommation de carburant accrue; la station-service suivante peut page125. être éloignée.  En mode Tiptronic, mettez le levier sélecteur sur la position A 1 en cas de fortes descentes ou de côtes importantes. Passer les vitesses correctement  En cas de sol meuble ou glissant, roulez av ec une vitesse adaptée et avec le rapport le plus élevé possible pour ce cas. La façon dont on doit passer le vitesses dépend du terrain. Le choix du bon rapport contribue à un trajet sûr. Surtout si vous n'avez pas encore beaucoup d'expérience Rouler sur des souches et des cailloux pour rouler hors route, il est toujours mieux, avant d'emprunter une portion de chemin délicate, de s'arrêter et de réfléchir au rapport qui est enclenché. Ce sont les expériences qui vous apprendront à trouver le meilleur rapport pour certaines portions hors route. Ce qui est toujours valable:  Si le rapport choisi est le bon ou si la gamme de vitesse sélectionnée est correcte, cela rend inutile un freinage continu du véhicule avec la pédale de frein dans les descentes car, la plupart du temps, l'efficacité du frein moteur suffit.  N'accélérez toujours que lorsque c'est indispensable. Une trop forte accélération Fig. 157 Tenir compte de la garde au sol peut avoir pour conséquence un patinage des roues et donc un perte de contrôle du véhicule. – Enclenchez le mode Offroad page174. Boîte manuelle –Modulez la vitesspeo ur rouler sur des passages rocailleux.  Si vous roulez sur un chemin chaotique, n'embrayez en aucun cas et ne changez – S'il n'est pas possible d'éviter une pierre, passez prudemment sur la pierre avec pas non plus de rapport. En raison de l'adhé rence accrue de tous les pneus, il se peut, une roue avant et continuez à passer dessus lentement. si l'embrayage est enfoncé, que le véhicule s'immobilise (par ex. dans la gadoue, dans

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