owners manual Seat Ateca

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Manejo Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)menor par motriz que la interior. Esto puededuce a una velocidad superior a 10 km/h provocar que en determinadas situaciones el(6 mph). El ESC frena automáticamente el ve- EDS se encarga de frenar una rueda que El par entregado a la rueda interior sea excesi-hículo, siempre y cuando en el accidente no patina y transmitir la fuerza motriz a la otra vo, provocando su patinaje. En cambio, lase hayan dañado el ESC, la instalación hi- rueda motriz. Esta función está disponible rueda exterior está recibiendo menor par mo-dráulica de freno y la red de a bordo. hasta una velocidad de aproximadamente triz del que podría transmitir. Este efecto pro- 100 km/h (62 mph). Durante el accidente, las siguientes acciones voca una pérdida global de adherencia late- controlan el frenado automático: Para que el freno de disco de la rueda que ral en el eje delantero, que se traduce en un frena no se caliente excesivamente, el EDS se subviraje o “alargamiento” de la trayectoria. ●Cuando el conductor pisa el acelerador, no desconecta de manera automática si se so- se produce la frenada automática. El sistema XDS es capaz, a través de los sen- mete a un esfuerzo extremo. El vehículo si- sores y señales del ESC, de detectar y corre-●Cuando la presión de frenado causada al gue estando en condiciones de funciona- gir este efecto. pisar el pedal de freno es superior a la pre- miento. El EDS se vuelve a conectar automá- sión de frenado del sistema el vehículo frena- ticamente en cuanto el freno se ha enfriado. El XDS, a través del ESC frenará las ruedas in- rá manualmente. teriores y contrarrestará el exceso de par mo- ●Cuando exista una anomalía en el ESC, el Estabilización del conjunto tractor-remol-triz de la rueda motriz interior. Ello provocará frenado multicolisión no estará disponible. que* que la trayectoria solicitada por el conductor se realice con más precisión. Si conduce el vehículo con remolque, regirá ATENCIÓN lo siguiente: el conjunto tractor-remolque El sistema XDS funciona en combinación con ● Los sistemas ESC, ABS, ASR, EDS o bien tiende, por lo general, a oscilar. Cuando el re- el ESC y permanece siempre activo, aunque gestión electrónica del par motriz, tampoco molque transfiere sus oscilaciones al vehícu- el control de tracción ASR esté desconectado, están en condiciones de superar los límites lo y el ESC las detecta, actuará automática- o el ESC en modo Sport o desconectado. impuestos por las leyes físicas. Esto debe te- mente frenando el vehículo tractor dentro de nerse especialmente en cuenta sobre pista los límites del sistema y estabilizando el con- Freno multicolisión resbaladiza o mojada. Cuando los sistemas junto. La estabilización del conjunto tractor- entran en regulación, habrá que adaptar in- El freno multicolisión puede ayudar al con- remolque no está disponible en todos los mediatamente la velocidad a las condiciones ductor en caso de accidente interviniendo países. viales y del tráfico. El incremento de sistemas con una frenada que evite el riesgo de derra- de seguridad no debería inducirle a correr par durante el accidente, y que puede oca- Gestión electrónica del par motriz (XDS) riesgos. De lo contrario, podría ocasionar un sionar otras colisiones. accidente. En el momento de trazar una curva, el meca- El freno multicolisión funciona en caso de ac- ● Le rogamos que tenga en cuenta que el pe- nismo diferencial del eje motriz permite que cidente frontal, lateral y posterior, cuando el ligro de accidente aumenta conduciendo de- la rueda exterior gire a mayor velocidad que controlador de la unidad de airbags constatamasiado rápido, especialmente en curvas y la interior. De esta forma, la rueda que está el nivel de activación, y el accidente se pro- girando a mayor velocidad (exterior) recibe 186

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