owners manual Seat Ibiza

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Tecnología inteligente 183 Control electrónico de estabilización (ESC)* CUIDADO ● Para garantizar el correcto funcionamiento del ESC, deberán utilizarse neumáticos idénticos en las cuatro ruedas. Si los neumáticos presentaran Observaciones generales perímetros de rodadura desiguales podría reducirse la potencia del motor. El Control electrónico de estabilización aumenta la estabili- ● Las modificaciones efectuadas en el vehículo (p. ej. en el motor, en el sistema de frenos, en el tren de rodaje o en la combinación de ruedas/ neu- dad de marcha.  máticos), pueden afectar al funcionamiento del ABS, EDS, ESC y ASR. Este Control electrónico de estabilización reduce el peligro de patinaje. El Control electrónico de estabilización (ESC) incluye los sistemas ABS, EDS y ASR Sistema antibloqueo (ABS) Control electrónico de estabilización (ESC)* El sistema antibloqueo impide que las ruedas motrices se bloqueen al fre-  El ESC reduce el peligro de derrape al frenar las ruedas de forma individual.nar ⇒ página 181 Con ayuda del giro del volante y de la velocidad del vehículo se determina la dirección deseada por el conductor y se compara constantemente con el comportamiento real del vehículo. Al producirse irregularidades, como p.ej. Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)* si el vehículo empieza de derrapar, el ESC frena la rueda adecuada automá- ticamente. El bloqueo electrónico del diferencial ayuda a evitar que pa- tinen las ruedas motrices. El vehículo recupera su estabilidad mediante las fuerzas aplicadas sobre la rueda al frenar. Si el vehículo tiende a sobrevirar (derrape del tren trasero), Mediante el EDS se mejora notablemente, o incluso se hace posible, el el sistema actúa sobre la rueda delantera que describe la trayectoria exte- arranque, la aceleración o la subida en pendientes, aun cuando la calzada rior de la curva. presenta condiciones desfavorables. El sistema controla el número de vueltas de las ruedas motrices mediante ATENCIÓN los sensores del ABS (En caso de avería del EDS, se ilumina el testigo ABS ● No se debe olvidar que ni con el ESC se pueden salvar los límites im- ⇒ página 72. puestos por las leyes físicas. Téngase en cuenta este hecho, sobre todo al circular por una carretera resbaladiza o mojada, o al circular con remol-Si la velocidad de marcha no supera los 80 km/h (50 mph), las diferencias que. de giro del orden de unas 100 vueltas/min., que pudieran darse entre las ruedas motrices debido al estado parcialmente resbaladizo de la calzada, ● El estilo de conducción deberá adaptarse siempre al estado de la cal- se compensan frenando la rueda que patina, transmitiéndose el esfuerzo zada y las condiciones del tráfico. La mayor seguridad proporcionada por motriz a la otra rueda por medio del diferencial.  el ESC no deberá inducir a correr ningún riesgo. Seguridad ante todo Instrucciones de Manejo Consejos prácticos Datos Técnicos

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