owners manual Skoda Octavia

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s2ig.1.book Page 178 Monday, November 10, 2008 11:42 AM 178 Ruote e pneumatici La pressione di gonfiaggio riveste grande importanza soprattutto alle alte velocità. ATTENZIONE! (continua) Controllare pertanto la pressione almeno una volta al mese e prima di ogni viaggio lungo. Non dimenticare di controllare anche la ruota di scorta.• Sostituire immediatamente i cerchi o i pneumatici danneggiati. I valori di gonfiaggio dei pneumatici estivi sono riportati sul lato interno dello sportello del serbatoio ⇒ pag. 177, fig. 161 . I valori dei pneumatici invernali sono Per il rispetto dell’ambiente di 20 kPa (0,2 bar) superiori a quelli dei pneumatici estivi ⇒ pag. 181. Una pressione di gonfiaggio insufficiente aumenta il consumo di carburante. La pressione di gonfiaggio della ruota di scorta deve essere pari alla pressione massima prevista per il veicolo. Controllare sempre la pressione di gonfiaggio a pneumatici freddi. Non ridurre la Indicatore d'usura maggior pressione risultante a pneumatici caldi. In caso di forte variazione del carico, adattare di conseguenza la pressione di gonfiaggio dei pneumatici. Stile di guida Curve ad alta velocità, forti accelerazioni e brusche frenate (con stridio dei pneu- matici) aumentano l'usura dei pneumatici. Equilibratura delle ruote Le ruote di una vettura nuova sono equilibrate. Con l'uso può insorgere per cause diverse uno squilibrio, palesato dall'instabilità dello sterzo. Poiché uno squilibrio provoca anche una maggiore usura di sterzo, sospensioni e Fig. 162 Battistrada con indi- catori d'usura pneumatici, è bene far riequilibrare le ruote. L'equilibratura delle ruote va inoltre ripetuta dopo il montaggio di pneumatici nuovi e ad ogni riparazione di un pneu- matico. Il fondo del battistrada dei pneumatici originali presenta degli indicatori d'usura alti 1,6 mm e disposti trasversalmente rispetto al senso di rotolamento. Questi indica- Errori di geometria delle ruote tori sono disposti, a seconda della produzione, in 6 - 8 punti equidistanti tra loro Gli errori di geometria delle ruote anteriori o posteriori producono non soltanto lungo la circonferenza del pneumatico ⇒fig. 162. Apposite marcature sul fianco una maggiore e spesso unilaterale usura dei pneumatici, ma compromettono del pneumatico con la sigla “TWI“, simboli di triangolo o altri simboli contrasse- anche la sicurezza su strada. In caso di usura anormale dei pneumatici consultare gnano la posizione degli indicatori d'usura. un'officina autorizzata. Quando il battistrada - misurato nelle scanalature accanto agli indicatori di usura - misura 1,6 mm significa che ha raggiunto la profondità minima ammessa per legge ATTENZIONE! (in alcuni Paesi possono valere altri valori). • Un pneumatico non sufficientemente gonfio è sottoposto ad una maggiore gualcitura da rotolamento. Di conseguenza a velocità elevate si riscalda eccessivamente. Ciò può condurre al distacco del battistrada e in casi estremi allo scoppio del pneumatico.

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