text version of content this owner's manual page
from owners manual to the vehicle Nissan Almera, year of production 1995 - 2000:
Obsługa i naprawa
Ustawić podnośnik hydrauliczny i podeprze Sprawdzićć występowanie kołków ustawczych
nim skrzynkę przekładniową. w kadłubie silnika.
Nanieść niewielką ilość smaru stałego na
Wymontować tylny wspornik zawieszenia ze-
wielowypust tulei prowadzenia sprzęgła i końce
społu napędowego, a następnie lewy wspornik
widełek wyłączania sprzęgła.
zawieszenia zespołu napędowego (patrz rys.
1.36 lub 2.41). Upewnić się, że łożysko wyciskowe sprzęgła
zajmuje prawidłowe położenie.
Wykręcić śruby mocowania skrzynki przekła-
dniowej do silnika, oddzielić ją o Przystawid silnikać i skrzynkę przekładniową do kadłu-
ostrożnie wyjąć ją od spodu samochodu. ba silnika oraz wkręcić i dokręcić właściwym
Zamontowanie momentem śruby mocowania skrzynki przekła-
dniowej do silnika.
Uwaga. Podczas zamontowania należy wymie-
Zamontować wsporniki zawieszenia zespołu
nić wszystkie: nakrętki zabezpieczane przed
napędowego tylny i lewy.
odkręceniem, podkładki sprężyste oraz pierście- Wyjąć klocek wsunięty między belkę zawie-
nie uszczelniające. szenia zespołu napędowego i silnik.
Za pomocą trzpieni o odpowiedniej średnicy
Zamontować półosie napędowe (patrz odpo-
zamontować nowe pierścienie uszczelniające
wiedni opis w podrozdz. 6.2).
półosie napędowe w otworach obudowy skrzyn-
Zamontować i podłączyć rozrusznik (patrz
ki przekładniowej. Wargi pierścieni przed za-
odpowiedni opis w p. 11.2.2).
montowaniem powlec niewielką ilością smaru
Podłączyć drążek reakcyjny i drążek zmiany
stałego. biegów do skrzynki przekładniowej.
13
10
11
Rys. 4.3. Zespół kół zębatych i wałków skrzynki przekładniowej
1 — pierścienie osadcze, 2 — podkładki, 3 — łożysko kulkowe, 4 — wałek sprzęgłowy, 5 — zaślepka, 6 — łożysko
igiełkowe, 7 — koło zębate napędzające 5. biegu, 8 — tuleja przesuwna synchronizatora 5. biegu, 9 — pierścień
synchronizatora 5. biegu, 10 — podkładka oporowa, 11 — łożyska walcowe, 12 — podkładka regulacji luzu osiowego,
13 — pierścienie zewnętrzne łożysk stożkowych, 14 — łożyska stożkowe, 15 — pierścienie wewnętrzne łożysk
stożkowych, 16 — pierścień osadczy, 17 — tulejka odległościowa, 18 — koło zębate napędzane 5. biegu, 19 — tuleja
kół zębatych 4. i 5. biegu, 20 — koło zębate napędzane 4. biegu, 21 — pierścień synchronizatora 4. biegu,
22 — piasta synchronizatora, 23 — pierścień synchronizatora 3. biegu, 24 — tuleja przesuwna synchronizatora biegów
3—4, 25 — koło zębate napędzane 3. biegu, 26 — tuleja kół zębatych 2. i 3. biegu, 27 — koło zębate napędzane
2. biegu, 28 — pierścień synchronizatora 2. biegu, 29 — pierścień synchronizatora 1. biegu, 30 — tuleja przesuwna
synchronizatora biegów 1—2 z kołem zębatym biegu wstecznego, 31 — koło zębate napędzane 1. biegu, 32 — wałek
główny z zębnikiem przekładni głównej, 33 — koło zębate przekładni głównej, 34 — obudowa mechanizmu
różnicowego, 35 — koło zębate napędu prędkościomierza, 36 — podkładka, 37 — łożyska stożkowe obudowy
mechanizmu różnicowego, 38 — podkładka regulacji naciągu wstępnego łożysk stożkowych obudowy mechanizmu
różnicowego, 40 — oś satelitów, 41 — satelity, 42 — podkładki oporowe kół koronowych, 43 — podkładki oporowe
satelitów, 44 — kołek osi satelitów, 45 — koło zębate pośrednie biegu wstecznego
W czarnych kółkach podano numery biegów poszczególnych zazębień (AR — bieg wsteczny)
167
this site is maintained by advertising - for view instructions, turn off ad blocking in your browser