owners manual Skoda Octavia

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Le voyant  s'allume sur le combiné d'instruments lorsque l'ASR est désactivée. Système antiblocage (ABS) Direction assistée active (DSR), Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité En cas de situations critiques, la DSR donne au conducteur une recommandation figurant à la page ĖĘĞ. de braquage pour stabiliser le véhicule. La DSR s'active par ex. en cas de violent freinage sur une surface de chaussée présentant des différences sur le côté droit L'ABS empêche les roues de se bloquer pendant le freinage. Ceci permet au con- et le côté gauche du véhicule. ducteur de garder la maîtrise du véhicule. Freinage d'urgence assisté hydraulique (HBA) 1ne intervention de l'ABS se manifeste par des pulsions dans la pédale de frein Le HBA se déclenche lorsque le conducteur actionne la pédale de frein très rapi- accompagnées de bruits. dement. Le HBA amplifie l'action des freins et permet de réduire la distance de freinage. Pour obtenir une course de freinage la plus courte possible, il faut ap-Ne freinez pas par intermittence ni réduisez la pression sur la pédale en cas d'in- puyer fermement sur la pédale de frein jusqu'à ce que le véhicule s'arrête complè-  tervention de l'ABS. tement. L'ABS intervient plus rapidement et plus efficacement en cas d'intervention du Contrôle de motricité (ASR) HBA. Le HBA se désactive automatiquement lorsqu'on relâche la pédale de frein. Fig. ĖĘĕ Assistant de démarrage en côte (HHC) touche ASR Lors du démarrage dans les côtes, le HHC permet de déplacer le pied de la pédale frein sur la pédale d'accélérateur sans devoir utiliser le frein à main. Le système maintient la pression de freinage générée par l'actionnement de la pédale de frein pendant encore ė secondes env. après le relâchement de la péda- le de frein. La pression de freinage baisse progressivement au fur et à mesure de l'accéléra- tion. Si le véhicule n'avance pas dans les ė secondes, il commence à reculer. Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité Le HCC est actif à partir d'une pente de Ě % quand la portière du conducteur est figurant à la page ĖĘĞ. fermée. Le HCC est exclusivement actif en côte en marche avant ou arrière. Dans les descentes, il est inactif. Le système ASR adapte le régime moteur aux conditions de la chaussée en cas de « Freinage multicollision » patinage des roues. L'ASR facilite voire permet de démarrer, d'accélérer et de Le freinage multicollision déclenche un freinage automatique après une collisionmonter des côtes mêmes par conditions de chaussée défavorables. afin de réduire le risque de collisions consécutives. Le freinage automatique n'a L'ASR s'active automatiquement à chaque mise du contact. lieu que par des vitesses supérieures à Ėĕ km/h et en cas de collision frontale ou latérale. Si votre véhicule est équipé du système ESC, l'ASR est intégré dans le système ESC » page ĖĘĞ. Le système ESC provoque automatiquement une décélération du véhicule tant que les freins, l'ESC ainsi que l'installation électrique requise restent fonctionnelsPendant une intervention du système, le voyant d'ASR clignote  dans le combi- né d'instruments.  après la collision. Si le conducteur actionne la pédale d'accélération pendant l'accident, le freinage  automatique ne se déclenche pas. Ėęĕ Conduite

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