Seat Mii manuel du proprietaire page 114

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Commande chaussée change soudainement, l'ESC* ne cule va quitter la route avant que l'ESC* ne les bruits. Il ne faut pas s'attendre à ce que sera pas utile dans tous les cas. Si une por-puisse intervenir, il ne vous sera d'aucune l'ABS réduise la distance de freinage dans tion de route couverte d'eau, de boue ou de utilité. tous les cas. La distance de freinage pourrait neige se présente soudainement, l'ESC* n'in- même s'allonger si vous conduisez sur des L'ESC* intègre les systèmes ABS, BAS, ASR et terviendra pas de la même manière que sur graviers, de la neige fraîche ou sur un terrain 1) EDS. L'ESC* est toujours activé . sol sec. Si le véhicule perd de l'adhérence gelé ou glissant. avec la chaussée et qu'il se déplace sur une Système antiblocage (ABS) couche d'eau (« aquaplanage »), l'ESC* ne Assistant de freinage (BAS) pourra pas aider le conducteur à diriger le vé-L'ABS peut empêcher le blocage des roues L'assistant au freinage peut réduire la distan- hicule, car il aura lui-même perdu l'adhéren-lors du freinage jusqu'à peu de temps avant ce de freinage. L'assistance au freinage ren- ce avec la chaussée et sera incapable de frei-l'arrêt du véhicule, en aidant le conducteur à force la force de freinage, lorsque le conduc- ner et de diriger le véhicule. Si vous condui-diriger le véhicule et à en garder le contrôle. teur appuie rapidement sur la pédale de frein sez sur des routes sinueuses en prenant les Cela signifie que, même en freinant à fond, le dans des situations de freinage d'urgence. virages à grande vitesse, l'ESC* n'intervien-risque de dérapage du véhicule est réduit : Par conséquent, la pression totale augmente dra pas toujours avec la même efficacité : ce rapidement, la force de freinage est multi- ●Appuyez avec force sur la pédale de frein et n'est pas la même chose de conduire à faible pliée et la distance de freinage diminue. De maintenez-la enfoncée. Ne levez pas le pied allure que d'avoir une conduite agressive. cette manière, l'ABS s'active plus rapidement de la pédale de frein et ne réduisez pas la Adaptez la vitesse et le style de conduite aux et efficacement. force de freinage ! conditions de visibilité, climatiques, de la ●N'appuyez pas sur la pédale de frein com- ¡Ne réduisez pas la pression sur la pédale de chaussée et de circulation. L'ESC* ne peut me si vous « pompiez » et ne réduisez pas la frein ! Lorsque vous relâchez la pédale de pas dépasser les limites des lois physiques ; pression sur celle-ci ! frein ou lorsque vous réduisez la force impri- améliorer la transmission disponible ou mée sur celle-ci, l'assistant au freinage dés- ●Maintenez la direction sur le véhicule lors- maintenir le véhicule sur la chaussée est inu- active automatiquement le servofrein. que vous appuyez avec force sur la pédale de tile si le conducteur n'est pas attentif. Au frein. contraire, l'ESC* permet de garder plus facile- Régulation antipatinage (ASR) ou Traction ment le contrôle du véhicule, en intervenant ●Lorsque vous relâchez la pédale de frein ou Control (TC) dans des situations extrêmes et en profitant lorsque vous réduisez la force imprimée sur L'ASR ou le TC réduisent la force motrice du au maximum des mouvements de la direc- celle-ci, l'ABS se désactive. moteur lorsque les roues patinent et l'adapte tion réalisés par le conducteur pour mainte- Le processus de réglage de l'ABS est percep- à l'état de la chaussée. L'ASR ou le TC facili- nir le véhicule dans la direction souhaitée. Si tible par la vibration de la pédale de frein et tent le démarrage, l'accélération ou la vous circulez à une vitesse telle que le véhi- 1) En fonction de la version. 112

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