owners manual Renault Twingo

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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (2/4) Contrôle dynamique de Contrôle de sous-virage Le système agit aussi sur le régime conduite (ESC) avec contrôle moteur selon l’adhérence disponible Ce système optimise l’action de l’ESC sous les roues, indépendamment de de sous-virage, système dans le cas d’un sous-virage prononcé antipatinage et assistance (perte d’adhérence du train avant).l’action exercée sur la pédale d’accé- par vent latéral lérateur. Assistance par vent latéralAnomalie de fonctionnement Contrôle dynamique de conduite Ce système optimise l’action de l’ESC Lorsque le système détecte une ano- ESC et contribue également au contrôle du véhicule en cas de variation de vent la-malie de fonctionnement, les témoins Ce système aide à conserver le contrôle du véhicule dans les situations téral. Il aide à maintenir la trajectoire du © et  s’affichent au tableau véhicule en agissant sur le système de « critiques » de conduite (évitement de bord. Dans ce cas, l’ESC et l’antipa- freinage. tinage sont désactivés. d’un obstacle, perte d’adhérence dans un virage…). En cas de déclenchement du système, Consultez un Représentant de la Un capteur au volant permet de marque. le témoin  peut clignoter au ta- connaître la trajectoire de conduite voulue par le conducteur. bleau de bord. D’autres capteurs répartis dans le véhi-Système antipatinage cule mesurent sa trajectoire réelle.Ce système aide à limiter le patinage Le système compare la volonté du des roues motrices et à contrôler le vé- conducteur à la trajectoire réelle du vé-hicule dans les situations de démar- hicule et corrige cette dernière, si né- rages, d’accélérations ou de décéléra- cessaire, en agissant sur le freinage de tions. certaines roues et/ou sur la puissance À l’aide de capteurs de roues, le sys- du moteur, en cas de déclenchement tème mesure et compare, à chaque du système le témoin  clignote instant, la vitesse des roues motrices et au tableau de bord. décèle leur emballement. Si une roue tend à patiner, le système freine celle-ci jusqu’à ce que la motricité redevienne compatible avec le niveau d’adhérence sous la roue. 2.19

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