Dacia Sandero II 2 manuel du proprietaire page 90

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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (2/4) Contrôle dynamique de Contrôle de sous-virage Anomalie de fonctionnement conduite ESC avec contrôle Lorsque le système détecte une anoma- Ce système optimise l’action de l’ESC de sous-virage et système dans le cas d’un sous-virage prononcé lie de fonctionnement, le témoin antipatinage ASR (perte d’adhérence du train avant).s’allume fixe au tableau de bord. Dans Contrôle dynamique de conduite Système antipatinage ASRce cas, l’ESC avec l’ASR sont désac- ESC tivés. Ce système aide à limiter le patinage (suivant véhicule) des roues motrices et à contrôler le vé-Consultez un Représentant de la marque. hicule dans les situations de démar- Ce système aide à conserver le contrôle du véhicule dans les situations rages, d’accélérations ou de décéléra- tions. « critiques » de conduite (évitement d’un obstacle, perte d’adhérence dans un virage…). Principe de fonctionnement Ces fonctions sont des À l’aide de capteurs de roues, le sys- aides supplémentaires en tème mesure et compare, à chaque Principe de fonctionnementinstant, la vitesse des roues motrices et cas de conduite critique pour permettre d’adapter le Un capteur au volant permet de décèle leur emballement. Si une roue comportement du véhicule à la vo- connaître la trajectoire de conduite voulue par le conducteur. tend à patiner, le système freine celle-ci lonté de conduite. jusqu’à ce que la motricité redevienne D’autres capteurs répartis dans le véhi-compatible avec le niveau d’adhérence Cependant, les fonctions n’inter- cule mesurent sa trajectoire réelle.sous la roue. viennent pas à la place du conduc- teur. Elles ne repoussent pas les Le système agit aussi sur le régime limites du véhicule et ne doivent Le système compare la volonté du moteur selon l’adhérence disponible conducteur à la trajectoire réelle du vé- pas inciter à rouler plus vite. Elles sous les roues, indépendamment de hicule et corrige cette dernière, si né- ne peuvent donc, en aucun cas, l’action exercée sur la pédale d’accé- cessaire, en agissant sur le freinage de lérateur. remplacer la vigilance, ni la res- certaines roues et/ou sur la puissance ponsabilité du conducteur lors des du moteur. manœuvres (le conducteur doit tou- Lorsque la fonction ESC (avec l’ASR) jours être attentif aux événements entre en service le témoin cli- soudains qui peuvent intervenir gnote au tableau de bord. durant la conduite). 2.17

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