owners manual Fiat Tipo

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46) Les performances du système TC ne 53) Le système Hill Hold Control n'est pas SYSTÈMESD'AIDEÀ doivent pas inciter le conducteur à courir un frein de stationnement, il ne faut donc LACONDUITE des risques inutiles et injustifiés. La pas quitter le véhicule sans avoir enclenchéSYSTÈMEiTPMS conduite doit toujours se conformer aux le frein de stationnement électrique, arrêté(Indirect Tyre Pressure conditions de la chaussée, à la visibilité et àle moteur et engagé la 1ère vitesse afin Monitoring System) la circulation. La responsabilité de la d'arrêter le véhicule en toute sécurité (pour SÉCURITÉsécurité routière incombe donc toujours, etde plus amples informations, voir les 56) 57) 58) 59) 60) 61) dans tous les cas, au conducteur. indications du paragraphe « À l'arrêt » dansDescription 47) Le système TC ne peut pas modifier le chapitre « Démarrage et conduite »). les lois naturelles de la physique et ne peut54) Le système Hill Hold Control pourrait La voiture est équipée d'un système de pas augmenter l'adhérence qui dépend ne pas s'activer dans certaines situations contrôle de la pression des pneus, des conditions de la route. commesurdelégèrespentes(inférieures à appelé iTPMS (Indirect Tyre Pressure 48) Le système TC ne peut pas éviter les 8 %) avec voiture chargée, ce qui pourrait Monitoring System), en mesure de accidents, y compris ceux dus à une faire reculer légèrement la voiture et vitesse excessive dans un virage, à une augmenter le risque d'une collision avec un contrôler létat de gonflage des pneus conduite sur des surfaces à faible autre véhicule ou avec un objet. La au moyen des capteurs de vitesse de adhérence ou à des aquaplanings. responsabilité de la sécurité routière roue. 49) Les capacités du système TC ne incombe donc toujours, et dans tous les doivent jamais être essayées de façon cas, au conducteur. Pression correcte des pneus irresponsable et dangereuse susceptible 55) Les performances d'une voiture Dans le cas ou un pneu dégonflé est de mettre en danger la sécurité du équipée de l'ERM ne doivent jamais être détecté, le contour du véhicule est conducteur et celle des autres. mises à l'épreuve de manière imprudente 50) Le système PBA ne peut pas modifier et dangereuse, avec la possibilité de affiché sur l'écran. les lois naturelles de la physique et ne peutcompromettre la sécurité du conducteur et Pression des pneus insuffisante pas augmenter l'adhérence qui dépend d'autres personnes. des conditions de la route. Encasd'unoudeplusieurs pneus 51) Le système PBA ne peut pas éviter les dégonflés, le système avertit le accidents, y compris ceux dus à une conducteur par l'allumage du témoin vitesse excessive dans un virage, à une sur le combiné de bord et conduite sur des surfaces ayant une faible adhérence ou à un aquaplaning. l'affichage à l'écran d'un message 52) Les capacités du système PBA ne d'avertissement, accompagné d'un doivent jamais être testées de façon signal sonore. irresponsable et dangereuse, susceptibles Dans ce cas le contours du véhicule est de compromettre la sécurité du conducteur, des autres occupants affiché sur l'écran avec les deux présents à bord du véhicule et de tous les symboles . autres usagers de la route. Cesignal s'affiche même en cas d'extinction et de redémarrage du 62

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