owners manual Fiat Tipo

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46) Las prestaciones del sistema TC no 53) El sistema Hill Hold Control no es un SISTEMASDE deben inducir al conductor a correr riesgos freno de estacionamiento, por lo tanto, no ASISTENCIAALA inútiles e innecesarios. El estilo de abandonar el vehículo sin haber accionado CONDUCCIÓN conducción debe adaptarse siempre al el freno de mano, apagado el motor y SISTEMAiTPMS(Indirect estado de la calzada, a la visibilidad y al haber engranado la primera marcha Tyre Pressure tráfico. La responsabilidad de la seguridad dejando así parado el vehículo en Monitoring System) en carretera corresponde siempre al condiciones de seguridad (para más SEGURIDADconductor. información ver lo descrito en el apartado 56) 57) 58) 59) 60) 61) 47) El sistema TC no puede modificar las "En parada" del capítulo "Arranque y leyes naturales de la física ni aumentar la conducción"). Descripción adherencia permitida por el estado de la 54) Pueden haber situaciones con El vehículo está dotado de un sistema calzada. pendientes poco pronunciadas (inferiores de control de la presión de los 48) El sistema TC no puede evitar los al 8%), en condiciones de vehículo neumáticos denominado iTPMS accidentes, incluidos aquellos debidos a cargado, en las que el sistema Hill Hold una velocidad excesiva en curva, al Control podría no activarse y causar un (Indirect Tyre Pressure Monitoring conducir sobre superficies con baja ligero retraso y aumentando así el riesgo System) que, mediante los sensores de adherencia o en caso de aquaplaning. de una colisión con otro vehículo o un velocidad de las ruedas, controla el 49) Las funciones del sistema TC nunca objeto. La responsabilidad de la seguridad grado de inflado de los neumáticos. deben probarse de manera irresponsable y en carretera corresponde siempre al peligrosa, comprometiendo la seguridad conductor. Presión correcta de los neumáticos propia y de todos los usuarios de la 55) Las prestaciones de un vehículo Si no se detecta ningún neumático carretera. equipado con ERM no deben ponerse a 50) El sistema PBA no puede modificar las prueba de una manera imprudente y desinflado, en la pantalla aparece la leyes naturales de la física ni aumentar la peligrosa, con la posibilidad de afectar a lasilueta del vehículo. adherencia permitida por el estado de la seguridad del conductor y de otras calzada. personas. Presión insuficiente de los 51) El sistema PBA no puede evitar los neumáticos accidentes, incluidos aquellos debidos a Si se desinflan uno o más neumáticos, una velocidad excesiva en curva, al el sistema avisa al conductor con el conducir sobre superficies con baja encendido del testigo en el cuadro adherencia o en caso de aquaplaning. 52) Las capacidades del sistema PBA de instrumentos, la visualización de un nunca deben probarse de manera mensaje y una señal acústica. irresponsable y peligrosa, comprometiendo Eneste caso, en la pantalla se muestra la seguridad del conductor, de los demás ocupantes a bordo del vehículo y de todos la silueta del vehículo con los dos los demás usuarios de la carretera. símbolos . Dicha indicación se muestra también ante un apagado y nuevo arranque del 62

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