manual Citroen BX instrukcja page 63

text version of content this owner's manual page from owners manual to the vehicle Citroen BX, year of production 1982 - 1994:

http://www.citroen.autko.pl KLUB CYTRYNKI 63 KOMORA SILNIKA Pora na pogrzebanie pod maską. Nawet jeĪeli nie dysponujesz zaciĊciem technicznym i wszystko zlecasz mechanikowi - otwórz maskĊ - jest kilka rzeczy które musisz o swoim aucie wiedzieć. Te zgrabne zielone kule na „amortyzatorach“ to cała tajemnica komfortu. Ich opis znajdziesz w dziale z hydrauliką – tam dowiesz siĊ co jest w Ğrodku i dlaczego to działa:-). Pamietaj tylko Īe gruszki róĪnią siĊ dławikami - przednie są inne niĪ tylne oraz gruszka regulacyjna. RóĪne jest teĪ ciĞnienie w poszczególnych modelach Citroëna - nie kombinuj wiĊc z załoĪeniem gruszek od np. CX. Gruszka regulacyjna (konĪektorowa) znajduje siĊ przy regulatorze ciĞnienia. MoĪna ją zobaczyć z góry - spojrz pomiĊdzy silnik i chłodnicĊ - jest na dole. Jej wymiana staje siĊ konieczna kiedy charakterystyczne metaliczne stukanie zaworka przy pracującym silniku jest czĊstsze niĪ kilkanaĞcie sekund - choć przyczyną wcale nie musi być ta właĞnie gruszka. JeĪeli wykryłeĞ taki objaw w swoim aucie – poczytaj uwaĪnie ten podrĊcznik – wszystkie moĪliwe przyczyny są dokładnie opisane. Za lewym reflektorem (stojąc przed otwartą maską) widzisz wielki zielony zbiornik z mnóstwem rurek. To zbiornik LHM. Na jego górze powinna być przeroczysta kopułka z pływakiem – odczytujesz z niej poziom płynu. Robi siĊ to na najwyĪszym połoĪeniu serwisowym. PomaraĔczowy pływak powinien znajdować siĊ miĊdzy czerwonymi kreskami na kopułce. Co jeszcze musisz wiedzieć? JeĪeli masz właĞnie zimny silnik - odkrĊć zakrĊtkĊ chłodnicy. Wyczujesz Īe ma ona dwa zaskoki. Pierwszy powoduje wypuszczenie ciĞnienia, dopiero przekrĊcenie w drugi pozwala zdjąć zakrĊtkĊ. To bardzo waĪne - jeĪeli musiałbyĞ kiedyĞ odkrĊcić ją przy gorącym silniku - najpierw przekrĊć w pierwszy zaskok, poczekaj aĪ zejdzie ciĞnienie i dopiero przekrĊć dalej. No chyba Īe wolisz zostać poparzonym wrzącym płynem chłodniczym - przyjemnie siĊ to goić nie bĊdzie. ZałoĪenie rĊkawic teĪ ujmy na honorze nie przyniesie – a ryzyko oparzenia znacząco zmniejszy. Modele 1.4, 1.6, 1.9 mają zbiorniczek wyrównawczy wbudowany w chłodnicĊ – model 1.8 turbodiesel i 1.9 GTi 16V – posiadają osobny zbiorniczek wyrównawczy – umieszczony obok akumulatora. Obok zbiornika zobaczysz alternator – przykrĊcony jest do silnika i napĊdzany paskiem od wału. W dieslach montowano go niĪej niĪ w benzynach – dostĊp nie jest wówczas tak dobry. W wersjach benzynowych pod alternatorem montowano pompĊ LHM. W dieslach i GTi 16V przykrĊcona jest do skrzyni biegów i napĊdzana z wałka rozrządu. Wersje wyposaĪone w klimatyzacjĊ miały sprĊĪarkĊ podwieszoną na misce olejowej i napĊdzaną paskiem wspólnie z alternatorem. JeĞli masz taką wersjĊ – pamiĊtaj o tym przy kupnie paska. I uwaĪaj bardzo na miskĊ olejową – jest aluminiowa, łatwo pĊknie na krawĊĪniku – a nowa jest piekielnie droga i niedostĊpna na szrotach. Filtr powietrza to albo ta zgrabna prostokątna puszka po prawej stronie za reflektorem, albo duĪy walec z plastiku za chłodnicą, nad skrzynią biegów. Filtr powietrza fabryka zaleca wymieniać co 30 tys. km, a po połowie tego dystansu przedmuchać sprĊĪonym powietrzem. Jednak z własnego doĞwiadczenia wiem dwie rzeczy – po pierwsze to w Polsce niemoĪliwe – rzadko filtr po 20 tys. km. nadaje siĊ do uĪytku, a po drugie – tyle wytrzymuje tylko francuski Purflux. Niczego nie ujmujĊ polskim filtrom z SĊdziszowa – są dobre, ale nie aĪ tak. Zajrzyj wiĊc co jakiĞ czas do fitra i skontroluj jego stan. Nie przeraĪaj siĊ jeĞli trochĊ oleju tam znajdziesz (wersje benzynowe) – odmy odpowietrzające skrzyniĊ korbową silnika koĔczą siĊ właĞnie w filtrze powietrza. Co innego jeĞli filtr bĊdzie pływał w oleju (nie dotyczy diesla sprzed 1987 roku z filtrem nasączanym olejem), Ğwiadczy łowoĞciach w odpowietrzeniu silnika. to o nieprawid Co około 20 tys. km. wykonaj jedną prostą czynnoĞć – zdejmij pokrywĊ paska rozrządu – jest z lewej strony silnika, u góry (stojąc przed otwartą maską). W niektorych wersjach wykonano ją z metalu i przykrĊcono Ğrubami, a w innych z plastiku i mocują ją zatrzaski druciane. Po zdjĊciu pokrywy obejrzyj uwaĪnie widoczny fragment paska, dotknij go i sprawdĨ czy nie jest zaolejony. MoĪesz spróbować oderwać delikatnie jeden ząb. JeĪeli pasek jest tłusty i masz w rĊku ząb – pozostaje zamordować mechanika który ostatnio zmieniał pasek – nie wymienił uszczelniacza wałka rozrządu. Nie moĪesz juĪ nigdzie jechać takim samochodem – pasek i uszczelniacze muszą być Strona 63 z 122

owners manual Citroen BX

owners manual Citroen BX - year of production: 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 - Citroen BX instrukcja obslugi PL