owners manual Chrysler Voyager

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ENCASDURGENCE AVERTISSEMENT! Laconduiteaveclecircuit de refroidissement à haute température peut endommagervotrevéhicule.Silindicateur de température atteint le repère H (température élevée), rangez le véhicule et immobilisez-le. Laissez tourner le moteurauralenti et coupez le climatiseur jusquà ce que la jauge de température revienne dans la plage normale. Si laiguille demeure sur le repère H (température élevée) et quun carillon continu retentit, coupez immédiatement le moteur et faites inspecter votre véhicule. MISEENGARDE! Vous, ou dautres personnes, pourriez subir de graves brûlures par léclaboussement de liquide de refroidissement (antigel) chaud ou de vapeur de votre radiateur. Si vous voyez ou entendez de la vapeur séchapper de sous le capot, attendez que le radiateur soit refroidi avant douvrir le capot. Nessayez jamais douvrir le bouchon du radiateur lorsque le radiateur ou le vase dexpansion est chaud. MISESURCRICDUVÉHICULEETREMPLACEMENT DUNPNEU MISEENGARDE! • Nessayez pas de changer un pneu qui se trouve du côté du véhicule qui est exposéàlacirculation. Éloignez-vous autant que possible de la voie de circulation pour éviter un accident pendant le changement de roue. • Il est dangereux de se glisser sous un véhicule soutenu par un cric, car celui-ci pourrait se déplacer et faire tomber le véhicule. Vous pourriez être écrasé. Aucunepartieducorpsnedoitsetrouversousunvéhiculehissésuruncric.Sil est nécessaire de travailler sous le véhicule, rendez-vous chez un garagiste pour faire monter votre véhicule sur un élévateur. • Le cric est conçu uniquement pour changer une roue. Il ne doit pas servir à soulever le véhicule afin de procéder à une réparation. Le véhicule doit toujours être soulevé sur une surface plane et ferme. Évitez les zones glacées ou glissantes. • Sil est nécessaire de retirer le pneu de secours, vous devez vous tenir du côté delacirculation pour le retirer den dessous du véhicule. Pour ce faire, garez-vous assez loin sur laccotement pour éviter le risque de collision. 55

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