owners manual Jeep Compass

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AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE Comment désactiver le mode de s’agit d’un enfant assis dans un ensembleAppuis-tête actifs supplémentaires blocage automatique de retenue d’enfant. pour impact arrière (AHR) Pour désactiver le mode de blocage au- NOTA: Cesdispositifs ne peuvent toute- Ces appuis-tête sont des composants tomatique, et ainsi réactiver le mode defois pas compenser une utilisation incor-passifs et déployables, et les véhicules blocage d’urgence, débouclez la ceinturerecte de la ceinture. La ceinture doit êtreavec cet équipement ne peuvent pas être à trois points d’ancrage et laissez-la s’en-serrée de manière adéquate et être bienfacilement identifiés par des repères, seu- rouler complètement. positionnée. lement par l’examen visuel de l’appuie- Tendeurs de ceinture de sécurité – tête. L’appuie-tête peut se fractionner en selon l’équipement Les tendeurs sont déclenchés par le mo-deux moitiés, la partie avant étant fabri- Les ceintures de sécurité du conducteurdule de commande des dispositifs de quéeenmousseavecdesgarnitures,etla et du passager avant sont munies de retenue des occupants (consultez le pa-moitié arrière en plastique décoratif. prétendeurs conçus pour resserrer auto-ragraphe « Sacs gonflables » dans la Fonctionnement des appuis-tête actifs matiquement la ceinture sur le corps enprésente section). Tout comme les sacs (AHR) casdecollision.Cesdispositifsaméliorentgonflables, les tendeurs ne peuvent êtreLe module de commande des dispositifs l’efficacité du système de ceintures deutilisés qu’une fois. Après une collisionde retenue des occupants (ORC) déter- sécurité, car ils garantissent que la cein-d’une force suffisante pour déployer lesmine si la gravité du type d’impact arrière ture est bien serrée sur l’occupant quandsacs et activer les tendeurs, sacs et ten-exige le déploiement du système d’appuis- une collision se produit. Les tendeurs deurs doivent être remplacés. tête actifs. En cas de déploiement du sys- fonctionnent quelle que soit la taille de tème d’appuis-tête actifs, les dispositifs du l’occupant du siège, y compris lorsqu’il conducteur et du passager avant se dé- ploient simultanément. 43 PAGEPOSITION: 43 JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_236866-fr-ca-mkj-10MK49-126-BA_CMP/DIV_og-frca.fr-capubnum: 10MK49-426-BA

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