owners manual Mercedes S

all ratings: 0 average rating: 5

Bezpieczeñstwo Bezpieczeñstwo pasa¿erów i Poduszki powietrzne nie s¹ otwierane przy dopiero po zderzeniu, nie wp³ywaj¹ na Je¿eli pas bezpieczeñstwa jest dodatkowo ka¿dej kolizji. Ich dzia³aniem steruje obwód lo-dzia³anie systemów zabezpieczaj¹cych i wyposa¿ony w ogranicznik si³y naci¹gu, giczny, przetwarzaj¹cy dane przekazywane nie s¹ te¿ podstaw¹ do aktywacji.obci¹¿enia wywierane przez taœmê pasa na przez zespó³ czujników. Procedura uruchamia-Niekiedy pomimo znacznych deformacji pasa¿era s¹ mniejsze. nia ma charakter uprzedzaj¹cy, gdy¿ w celu za-pojazdu nie dochodzi do uruchomienia po-Komfortowy mechanizm regulacji zmniej- pewnienia pasa¿erom dodatkowego zakresu duszki powietrznej, gdy¿ przy niektórych sza si³ê, z jak¹ taœma pasa przyci¹ga pasa- bezpieczeñstwa obwód logiczny musi na podsta-zderzeniach uszkodzeniu ulegaj¹ wzglêd-¿era do oparcia fotela. W efekcie zapiêty wie otrzymanych danych przewidzieæ dalszy ro-nie podatne na odkszta³cenia elementy, pas bezpieczeñstwa nie zmniejsza kom- zwój sytuacji. Nie wszystkie poduszki jak np. pokrywa komory silnika czy b³otnik. fortu jazdy. powietrzne s¹ uruchamiane podczas kolizji. Si³a zderzenia nie przekracza jednak war- Systemy poszczególnych poduszek powietrz-toœci progowej. Odwrotnie — mo¿e dojœæ W komfortowy mechanizm regulacji si³y na- nych dzia³aj¹ niezale¿nie od siebie, jednak ka¿dy do uruchomienia poduszki powietrznej, ci¹gu pasów bezpieczeñstwa z ty³u s¹ wypo- z nich uwzglêdnia przewidziany na podstawie pomimo ¿e pojazd wygl¹da na niemal sa¿one tylko pojazdy z bocznymi fotelami danych otrzymanych w pierwszej fazie kolizji nieuszkodzony, je¿eli uderzenie nast¹pi³o tylnymi regulowanymi elektrycznie.* rodzaj zderzenia (czo³owe lub boczne) oraz war-w elementy sztywne, np.w pod³u¿nicê. Podczas wypadku napinacze powoduj¹ na- toœæ si³ oddzia³uj¹cych na pojazd (szczególnie prê¿enie pasów bezpieczeñstwa tak, aby przyspieszenia). Napinacze pasów bezpieczeñstwa, œciœle przylega³y do cia³ pasa¿erów. ograniczniki si³y naci¹gu pasów Wartoœæ przyspieszenia oraz jego kierunek Przednie pasy bezpieczeñstwa oraz tylne, i Napinacze pasów bezpieczeñstwa nie s¹ zale¿ne przede wszystkim odmontowane po bokach s¹ wyposa¿one w zmniejszaj¹ ryzyka wystêpuj¹cego na skutek:
rozk³adu si³ podczas zderzenianapinacze.
nieprawid³owej pozycji w fotelu
k¹ta zderzenia ! Nie nale¿y zapinaæ przedniego pasa bezpie-
Ÿle za³o¿onych pasów bezpieczeñstwa
podatnoœci pojazdu na odkszta³ceniaczeñstwa po stronie pasa¿era, jeœli nie ma on Napinacz pasa bezpieczeñstwa nie przyci¹ga pos³u¿yæ do zabezpieczenia pasa¿era lub prze-pasa¿era do oparcia fotela.
w³aœciwoœci przedmiotu, z którym wo¿onych przedmiotów. Gdy klamra pasa bez-Dzia³anie ograniczników si³y naci¹gu pa- nast¹pi³o zderzenie (np.inny pojazd, pieczeñstwa jest zatrzaœniêta w zaczepie, w ra-sów bezpieczeñstwa montowanych z przo- nieruchoma przeszkoda) zie wypadku nastêpuje zadzia³anie napinacza.du jest dostosowane do dzia³ania przed- W zwi¹zku z uprzedzaj¹cym charakterem nich poduszek powietrznych, dziêki czemu procesu uruchamiania czynniki pojawia- nastêpuje korzystniejsze roz³o¿enie od- j¹ce siê, wzglêdnie mo¿liwe do zmierzenia dzia³uj¹cych si³. 40

All pages in one PDF file!

How to get the code?
It's very simple! Just pay through a secure PayPal payment.
It will take no longer than a few minutes.
You will receive the code immediately after payment.
The code will be displayed on the screen and will be sent to you by e-mail address.

---

:

How many PDF files you want to download:
1 PDF file $4,00 USD 3 PDF files $8,00 USD 5 PDF files $12,00 USD

- I agree to the terms of service

Site map |
Privacy |
DMCA |
Terms of service
contact e-mail: contact @ man4car.com
All marks are the property of their respective holders