owners manual Chrysler 300C SRT

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DÉMARRAGEETCONDUITE que permet l’état des routes. Le sys-Système d’assistance au freinage (BAS)MISE EN GARDE! tème de freinage antiblocage ne peutCe système complémente le système ABSLe système d’assistance au freinage prévenir les collisions, y compris cel-pour optimiser la capacité de freinage dune peut empêcher les lois naturelles les qui sont causées par une vitessevéhicule en situation de freinage d’urgence.de la physique de s’exercer sur le excessive dans les virages, la chaus-Ce système détecte une situation de frei-véhicule, ni augmenter la traction au- sée très glissante ou l’aquaplanage. Ilnage d’urgence en captant la fréquence etdelà de ce que permet l’état des rou- ne faut jamais se servir des capacitésla pression de freinage et en exerçant lates. Le BAS ne peut prévenir les du système ABS en adoptant un stylepressionoptimalesurlesfreins.Ladistancecollisions, y compris celles qui sont de conduite insouciant ou dangereuxde freinage s’en trouve ainsi réduite.causées par une vitesse excessive qui compromettrait la sécurité du con- dans les virages, par la chaussée ducteur ou d’autres personnes.L’application très rapide des freins produittrès glissante ou l’aquaplanage. Il ne unrendementoptimaldusystèmed’assis-faut jamais abuser des capacités du Système antipatinage (TCS)tance au freinage. Vous obtiendrez dedispositif d’assistance au freinage meilleurs résultats en appliquant une(BAS) en adoptant un style de Lesystèmeantipatinagesurveilleledegrépression constante sur la pédale pendantconduite insouciant ou dangereux de patinage de chacune des roues motri-le freinage. Ne relâchez pas la pressionqui compromettrait la sécurité du ces. Si un patinage excessif est détecté,sur la pédale de freins à moins de ne plusconducteur ou d’autres personnes. le système applique les freins aux rouesvouloir freiner. Le système d’assistance au en cause tout en diminuant le couplefreinage se désactive lorsque la pédale moteur qui leur est appliqué, en vuede frein est relâchée. d’améliorer l’accélération et la stabilité. 332

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