owners manual Audi A3

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Tecnología inteligente Tecnología 11 it.;:olgente Programa electrónico de datos de medición proporcionados por sensores de alta precisión. estabilización (ESPl Estos datos adicionales de medición son la velocidad de rotación del vehículo en torno a su eje vertical, la aceleración transversal del vehículo, la presión de frenado y el giro del volante. Observaciones generales Con ayuda del giro del volante y de la velocidad del vehículo se El programo electrónico de estabilización aumenta la determina la dirección deseada por el conductor y se compara estabilidad de marcha. constantemente con el comportamiento rea l del vehiculo. Al produ- cirse irregularidades, como p. ej., si el vehículo empieza a derrapar, el ESP frena la rueda adecuada automáticamente. Las fuerzas derivadas de la retención de la rueda contribuyen a esta- bilizar el vehículo. Si el vehículo sobrevira (tendencia de la parte salirse de la carretera) los frenos actuarán sobre la rueda trasera a delantera que mira a la parte exterior de la curva. Si el vehículo subvira (tendencia a salirse de la curva), la fuerza de frenado se ejer- cerá en la rueda trasera que mira a la parte interior de la curva. La acción de frenado va acompañada de ruidos. El ESP con tribuye a estabilizar el vehículo, adicionalmente, mediante la modificación del par de giro. fig. 197 Consola El ESP funciona en combinación con el ABS :::::> página 217. Si se central con el inte-produce una avería en el ABS, deja de fu ncionar también el ESP. rruptor del ESP Con ayuda del ESP se ve aumentado el control del vehículo en situa-Desactivar ciones limite de la dinamica de conducción, como p. ej. al ace lerar El ESP se activa automáticamente al arrancar el motor y ejecuta una yen las cu rvas. El ESP reduce el peligro de derrapar sea cual sea el autoprueba. estado de la calzada y mejora de esta forma la estabilidad del vehí-El dispositivo puede activarse y desactivarse, siempre que se desee, culo durante la conducción. Esto sucede a cualquier velocidad. pulsando la tecla :::::> l ig. 197. Si el ESP está desactivado, el testigo El sistema antibloqueo (ABS1, el bloqueo electrónico del diferencial luminoso del ESP está encendido, véase :::::> página 20. fEOS) y la regulación antipatinaje (ASR) están integrados en el Por lo general, el ESP debería estar siempre activado. Sólo tiene programa electrónico de estabilización. sentido desactivar el ESP en aquellos casos excepcionales en los se desee que patinen las ruedas. Ejemplos: Funcionamiento que La unidad de control del ESP procesa los datos suministrados por • Al conducir con cadenas para la nieve los dispositivos mencionados. Dicha unidad procesa también los • Al conducir por nieve profunda o terreno blando

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