owners manual Seat Ateca

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Utilização estabilização do conjunto trator-reboque nãoTravão multicolisão pecial atenção quando o piso está escorrega- stá disponível em todos os países. e dio ou húmido. Quando os sistemas estão em O travão multicolisão pode ajudar o condutor processo de controlo, é necessário ajustar em caso de acidente, intervindo com uma Gestão eletrónica do binário motriz (XDS) imediatamente a velocidade às condições do travagem que evite o risco de derrapagem piso e do trânsito. O aumento dos sistemas Na altura de fazer uma curva, o mecanismodurante o acidente, o que poderia causar ou- de segurança não deve induzi-lo a correr ris- diferencial do eixo motriz permite que a rodatras colisões. cos. Caso contrário, poderá causar um aci- exterior gire a maior velocidade que a interi- O travão multicolisão funciona em caso dedente. or. Desta forma, a roda que gira a maior velo- acidente frontal, lateral e posterior, quando o● Tenha em atenção que o risco de acidente cidade (exterior) recebe menos binário motriz controlador da unidade de airbags constata oaumenta, quando se conduz a uma velocida- que a interior. Isto pode provocar que em de- nível de ativação, e o acidente se produz ade excessiva, em especial nas curvas e num terminadas situações, o binário aplicado à uma velocidade superior a 10 km/h (6 mph).piso escorregadio ou húmido, bem como a roda interior seja excessivo, provocando a uma distância insuficiente do veículo da fren- O ESC trava automaticamente o veículo, des- sua derrapagem. Ao contrário, a roda exterior te. Os sistemas ESC, ABS, assistência à trava- de que no acidente o ESC, a instalação hi- recebe menos binário motriz do que poderia gem, EDS ou a gestão seletiva do binário mo- dráulica de travão e a rede a bordo não se te- transmitir. Este efeito provoca uma perda glo- triz, não podem impedir a ocorrência de aci- nham danificado. bal de aderência lateral no eixo dianteiro, dentes: risco de acidente! Durante o acidente, as seguintes ações con- que se traduz numa subviragem ou «alarga- ● Acelere com prudência sobre pisos escorre- trolam a travagem automática: mento» da trajetória. gadios (por ex., com gelo e neve). Apesar dos sistemas de regulação, as rodas motrizes po- O sistema XDS consegue, através dos senso-● Quando o condutor pressiona o acelerador, dem patinar, afetando a estabilidade da con- res e sinais do ESC, detetar e corrigir este não é acionada a travagem automática. dução: risco de acidente! efeito. ●Quando a pressão de travagem causada O XDS, através do ESC travará a roda interiorpela pressão do pedal do travão é superior à Aviso para compensar o excesso de binário motrizpressão de travagem do sistema o veículo ● O ABS e o ASR apenas atuam sem anomali- nessa roda. Isto permitirá que a trajetória so-travará manualmente. as se os pneus das quatro rodas forem idênti- licitada pelo condutor se realize com maior ●Quando existe uma anomalia no ESC, a tra- cos. Eventuais diferenças no perímetro dos precisão. vagem multicolisão não está disponível. pneus podem dar origem a uma redução não O sistema XDS funciona em combinação com desejada da potência do motor. ATENÇÃO o ESC e permanece sempre ativo, mesmo ● Nos processos de regulação dos sistemas que o controlo de tração ASR se encontre● Os sistemas ESC, ABS, ASR, EDS ou a ges-descritos podem surgir ruídos devidos ao seu desligado. tão eletrónica do binário motriz, não estãofuncionamento. em condições de superar os limites impostos pelas leis físicas. Há que ter este facto em es- 186

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