owners manual Jeep Grand Cherokee

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“CHECKSHIFTPROCEDURES”(comprobartiene menos tracción a la rueda que cuentacirculando campo a través. En caso de ser procedimientosdecambio)enelEVIC(Cen-contracción. Aunquelacajadetransferenciayposible, evite las curvas cerradas y las manio- tro de información electrónica del vehículo).los acoplamientos de eje difieren en su diseño,bras bruscas. Al igual que con otros vehículos Consulte “Centro de información electró-su funcionamiento es similar. Para cambiar ende este tipo, si no se conduce correctamente nica del vehículo (EVIC)” en la sección 4 deeste sistema, consulte la información sobrepuede producirse pérdida de control o vuelco este manual. cambios de la caja de transferencia Quadra-del vehículo. Sistema Quadra-Drive II - Si estáTrac II, en la sección precedente.CONSEJOSPARALACONDUCCION equipado CONSEJOSPARALACONDUCCION CAMPOATRAVES El Sistema Quadra-Drive II opcional ofreceENCARRETERA NOTA: tres acoplamientos de transferencia de par.Los vehículos utilitarios están a una mayor Los acoplamientos incluyen ejes delantero ydistanciadelsueloypresentanunanchodevíaAntes de iniciar la conducción campo a trasero ELSD (Diferencial de desplazamientomás estrecho para poder desenvolverse entravés, retire la plancha de contención de limitado electrónico) y caja de transferenciauna amplia variedad de aplicaciones campo aaire delantera para evitar daños. La plancha Quadra-TracII. Los ejes ELSD opcionales sontravés. Estas características de diseño especí-decontencióndeairedelanteraestáfijadaa totalmente automáticos y no exigen acciónficas le otorgan un centro de gravedad másla parte inferior de la placa protectora delan- alguna por parte del conductor para funcionar.alto que el de los automóviles convencionales.tera mediante dispositivos de fijación de Encondiciones normales de conducción estasUna de las ventajas de esta mayor distanciacuarto de giro que pueden retirarse con la unidades funcionan como cualquier eje con-conrespecto al suelo es la mejor visibilidad demano. vencional, equilibrando el par de forma uni-la carretera, permitiendo al conductor antici-Cuándo utilizar la posición 4WD forme entre las ruedas de los lados izquierdo yparse a los problemas. Estos vehículos noLOW-Siestá equipado derecho. Si existe una diferencia de tracciónestán diseñados para tomar curvas a la mismaCuando conduzca campo a través, cambie a entre las ruedas de la izquierda y de la dere-velocidad que los vehículos convencionales4WD LOW para obtener mayor tracción. Esta cha, el acoplamiento detectará una diferenciacontracción en dos ruedas, de la misma formaposicióndebelimitarseasituacionesextremas, de velocidad. Cuando una rueda empieza aque los coches deportivos bajos no estáncomo nieve profunda, barro o arena, cuando girar másrápidamentequelaotrasetransferirádiseñados para funcionar satisfactoriamentese requiere una mayor fuerza de tracción a el par, de manera automática, de la rueda que 178

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