owners manual Seat Alhambra

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Fahrerassistenzsysteme ●Beim Loslassen des Bremspedals oder¡Nicht den Druck auf das Bremspedal verrin-venfahrt. Das XDS gibt Druck auf das kurven- beim Reduzieren der Kraft auf dasgern! Beim Loslassen des Bremspedals oderinnere Rad, um es am Durchdrehen zu hin-en Bremspedal schaltet sich das ABS ab.beim Reduzieren der Kraft auf das Bremspe-dern. Damit wird die Traktion verbessert und dal schaltet der Bremsassistent die Brems-die Neigung zum Untersteuern vermindert. he Dat Der Regelvorgang des ABS macht sich durch c kraftverstärkung von selbst aus. s pulsierende Bewegung des Bremspe- eine ACHTUNG hni dals sowie Geräusche bemerkbar. Es darf Antriebsschlupfregelung (ASR) ec Schnelles Fahren auf eisigen, rutschigen oderT nicht erwartet werden, dass das ABS unter al- nassen Straßen kann zum Verlust der Fahr- Die ASR verringert die Antriebskraft des Mo- len Umständen den Bremsweg verkürzt. Der zeugkontrolle und schwere Verletzungen des tors bei durchdrehenden Rädern und passt Bremsweg kann auf Kies oder bei Neuschnee Fahrers und der Mitfahrer führen. die Antriebskraft den Fahrbahnverhältnissen auf eisigem oder rutschigem Untergrund so- en ● g an. Durch die ASR wird selbst bei ungünsti-Geschwindigkeit und Fahrweise den Sicht-, gar länger werden. n Wetter-, Fahrbahn- und Verkehrsverhältnis-lu gen Fahrbahnverhältnissen das Anfahren, Bei losem Untergrund wird bei Vorwärtsfahrt sen anpassen. Das erhöhte Sicherheitsange-eh Beschleunigen und Bergauffahren erleichtert. automatisch ein speziell auf Gelände abge- bot durch die bremsunterstützenden Systeme Die ASR kann manuell ein- oder ausgeschal- Empf ABS, BAS, EDS, ASR und ESC darf nicht dazu stimmtes ABS aktiviert. Hierbei können die tet werden ››› Seite 166. verleiten, ein Sicherheitsrisiko einzugehen. Vorderräder kurzzeitig blockieren. Damit wird im Gelände der Bremsweg verkürzt , weil sich ● Bremsunterstützende Systeme können die Elektronische Differenzialsperre (EDS und die Räder in den losen Untergrund eingra- physikalisch vorgegebenen Grenzen nicht XDS) überwinden. Rutschige und nasse Straßen ben. Diese Abstimmung steht nur bei Gera- g n bleiben auch mit ESC und den anderen Syste- deausfahrt zur Verfügung. Wenn die Vorder- Die EDS steht bei normalen Geradeausfahr- men sehr gefährlich. räder eingeschlagen sind, ist das normale ten zu Verfügung. EDS bremst ein durchdre- ABS in Funktion. ● Zu schnelles Fahren auf nassen Fahrbahnenedienu hendes Rad ab und überträgt die Antriebs- B kann dazu führen, dass die Räder den Kon- kraft auf die anderen Antriebsräder. Damit takt zur Fahrbahn verlieren und „aufschwim- Bremsassistent (BAS) die Scheibenbremse des abgebremsten Rads men“. Ein Fahrzeug kann nicht gebremst, ge- nicht überhitzt, schaltet sich die EDS bei un- Der Bremsassistent kann helfen, den Brems- lenkt und kontrolliert werden, wenn es den gewöhnlich starker Beanspruchung automa- weg zu reduzieren. Der Bremsassistent ver- Kontakt zur Fahrbahn verloren hat. tisch aus. Sobald die Bremse abgekühlt ist, stärkt die Bremskraft, wenn der Fahrer in Not- ● Bremsunterstützende Systeme können ei- schaltet sich die EDS automatisch wieder ein. bremssituationen das Bremspedal schnell nen Unfall nicht verhindern, wenn bspw. zu tritt. In folge dessen wird sehr schnell der vol- herheit Das System XDS ist eine Erweiterung derdicht aufgefahren oder zu schnell für die je- le Bremsdruck aufgebaut, die Bremskraft ver- Sic Elektronischen Differenzialsperre. Das XDSweiligen Fahrsituation gefahren wird. stärkt und der Bremsweg verkürzt. Dadurch reagiert nicht auf den Antriebsschlupf der An- ● Obwohl die bremsunterstützenden Syste- wird das ABS schneller und effektiver akti- triebsräder, sondern auf die Entlastung des me sehr wirksam sind und in schwierigen viert. kurveninneren Vorderrades bei schneller Kur-Fahrsituationen helfen das Fahrzeug zu » 165

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