owners manual Renault Trafic

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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (2/5) Contrôle dynamique de Contrôle de sous-virage Anomalie de fonctionnement conduite (ESC) avec contrôle Ce système optimise l’action de l’ESC Lorsque le système détecte une ano- de sous-virage et système dans le cas d’un sous-virage prononcé malie de fonctionnement, le message antipatinage (perte d’adhérence du train avant).« ESC à contrôler » et les témoins Contrôle dynamique de conduite Système antipatinage © et  s’affichent au tableau ESC de bord. Dans ce cas, l’ESC et le sys- Ce système aide à limiter le patinage des roues motrices et à contrôler le vé-tème antipatinage sont désactivés. Ce système aide à conserver le Consultez un Représentant de la contrôle du véhicule dans les situations hicule dans les situations de démar- marque. rages, d’accélérations ou de décéléra- « critiques » de conduite (évitement tions. d’un obstacle, perte d’adhérence dans un virage…). Principe de fonctionnement À l’aide de capteurs de roues, le sys- Principe de fonctionnement Ces fonctions sont des tème mesure et compare, à chaque aides supplémentaires en Un capteur au volant permet de instant, la vitesse des roues motrices et cas de conduite critique connaître la trajectoire de conduite décèle leur emballement. Si une roue voulue par le conducteur. tend à patiner, le système freine celle-ci pour permettre d’adapter le comportement du véhicule à la vo- jusqu’à ce que la motricité redevienne D’autres capteurs répartis dans le véhi-compatible avec le niveau d’adhérence lonté de conduite. cule mesurent sa trajectoire réelle.sous la roue. Cependant, les fonctions n’inter- viennent pas à la place du conduc- Le système compare la volonté du Le système agit aussi sur le régime conducteur à la trajectoire réelle du vé- teur. Elles ne repoussent pas les moteur selon l’adhérence disponible hicule et corrige cette dernière, si né- limites du véhicule et ne doivent sous les roues, indépendamment de cessaire, en agissant sur le freinage de pas inciter à rouler plus vite. Elles l’action exercée sur la pédale d’accé- certaines roues et/ou sur la puissance ne peuvent donc, en aucun cas, lérateur. remplacer la vigilance, ni la res- du moteur, en cas de déclenchement  clignote ponsabilité du conducteur lors des du système le témoin manœuvres (le conducteur doit tou- au tableau de bord. jours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite). 2.22

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