owners manual Skoda Octavia

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s3pc.3.book Page 141 Thursday, November 6, 2008 12:41 PM Technique intelligente 141 Système antiblocage (ABS)* Nota L'ABS empêche les roues de se bloquer en freinant.• Le témoin s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ABS ⇒page33. Généralités • Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou L'ABS améliore considérablement la sécurité active. Par rapport aux véhicules pas une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement équipés de ce système, l'avantage de l'ABS réside dans le fait que le véhicule reste de l'ABS ⇒ page 186, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». parfaitement maîtrisable même en cas de freinage à fond sur chaussée glissante étant donné que les roues ne se bloquent pas.Freinage assisté* Il ne faut toutefois pas s'attendre à ce que l'ABS raccourci sse la distance d'arrêt dans tous les cas. La course de freinage peut être un plus longue par ex. sur le gravier ou Le freinage assisté augmente la puissance de celui-ci lorsqu'il faut décélérer bruta- la neige fraîche, conditions dans lesquelles vous devriez de toute façon rouler avec lement (en cas de danger par ex.) et fait monter la pression requise très rapidement. la plus grande prudence et à faible allure. La plupart des conducteurs freinent certes suffisamment tôt lorsqu'un danger se Principes de fonctionnement présente, mais n'appuient pas assez fort sur la pédale. La décélération maximum Si une roue atteint une vitesse circonférencielle trop faible pour la vitesse du véhi-possible n'est donc pas obtenue, le véhicule couvrant donc une distance supplé- cule et a tendance à se bloquer, la pressi on de freinage diminuera pour cette roue. mentaire en réalité inutile. Ce processus de régulation se manifeste par des pulsions de la pédale simultané-Le freinage assisté est déclenché en actionnant très vite la pédale. La pression est ment à des bruits. Le conduc teur sait ainsi que les roue s ont tendance à se bloquer alors très supérieure à la normale. On obtient ainsi, même avec une résistance rela- (plage de régulation de l'ABS). Vous devez alors continuer à appuyer à fond sur la tivement faible de la pédale et en un temps extrêmement court, une pression suffi- pédale de frein afin que l'ABS puisse procéder à une régulation optimale à l'inté-sante pour un ralentissement maximum. Vous devez impérativement continuer rieur de cette plage d'intervention. Ne freinez alors jamais par intermittence!d'actionner la pédale pour que la distance de freinage soit aussi courte que possible. ATTENTION ! Dans des situations exceptionnelles, le freinage assisté contribue à raccourcir la • Même l'ABS ne peut déjouer les limites imposées par les lois de la distance de freinage en faisant très rapidement monter la pression dans le système. physique. Tenez-en particulièrement compte sur une chaussée verglacée ou Il exploite intégralement les avantages de l'ABS. Le freinage assisté est automati- mouillée. Adaptez votre vitesse à la chaussée et à la circulation dès que l'ABS quement neutralisé dès que l'on relâche la pédale et les freins recommencent à intervient. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des fonctionner comme d'habitude. risques inconsidérés - Risque d'accident! • En cas de dysfonctionnement de l'ABS, seul le système de freinage ATTENTION ! normal est opérationnel. Rendez-vous le plus tôt possible chez un conces-• Le freinage assisté ne peut pas, lui non plus, déjouer les limites imposées sionnaire et adaptez le style de condui te au dysfonctionnement de l'ABS car par les lois de la physique pour ce qui est de la distance de freinage. vous ne savez pas quelle peut être l'étendue des dommages.• Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée et à la circulation. • Le surcroît de sécurité découlant du freinage assisté ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa-En cas de panneCaractéristiques techni- tion ques

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