Seat Mii manuale del proprietario page 114

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Comando un'eventuale ruota che giri a vuoto trasferen- o se si guida troppo velocemente per le con-Avvertenza do la sua forza all'altra. Per impedire che il dizioni in atto. ● Solo una gommatura uniforme su tutte e disco della ruota frenata si surriscaldi, l'EDS ● Nonostante i sistemi di assistenza alla fre- quattro le ruote garantisce il corretto funzio- si disattiva automaticamente quando la sol- nata siano molto efficaci e aiutino a controlla- namento dell'ESC*, dell'ASR o del TC. Even- lecitazione è particolarmente forte. L'EDS si re il veicolo in situazioni difficili, pensare tuali differenze nella circonferenza potrebbe- riattiva automaticamente, non appena il fre- sempre che la stabilità del veicolo dipende ro infatti causare una riduzione della potenza no si è raffreddato. dall'aderenza degli pneumatici. del motore. ● Su fondo stradale scivoloso (per esempio ● In caso di guasto all'ABS, le regolazioni dei ATTENZIONE su ghiaccio e neve) si deve accelerare con sistemi ESC*, EDS, ASR e TC vengono meno. cautela. Le ruote potrebbero pattinare anche Guidando a velocità elevata su fondo gelato, ● È possibile che durante l'intervento dei si- con i sistemi di assistenza alla frenata il che scivoloso o bagnato è possibile perdere il stemi descritti si producano rumori. potrebbe provocare la perdita di controllo sul controllo sul veicolo, il che potrebbe provoca- veicolo. re lesioni gravi al conducente e ai passeggeri. ● Adeguare la velocità e la guida alle condi- zioni della visibilità, del fondo stradale, delATTENZIONE Sistema di controllo per il traffico e meteorologiche. Anche se la sicu- L'efficacia dell'ESC* può ridursi considerevol-parcheggio* rezza è aumentata dai sistemi di assistenza mente se non si effettua una manutenzione alla frenata ABS, BAS, EDS, ASR, TC ed ESC*, adeguata degli altri componenti e sistemi che non assumere rischi innecessari durante la Introduzione al tema intervengono nella dinamica di guida o se guida. questi non funzionano correttamente. Si fa ri- Il sistema di controllo per il parcheggio facili- ● I sistemi di assistenza alla frenata non pos- ferimento, anche se non esclusivamente, a ta le manovre di parcheggio. Se la parte po- sono superare i limiti delle leggi fisiche. An- freni, pneumatici e altri sistemi già citati. steriore del veicolo si avvicina ad un ostaco- che con l'ESC* e gli altri sistemi, le strade sci- ● Pensare sempre che modificare e montare volose e bagnate continuano ad essere peri- lo, emette un segnale acustico intermittente. altri componenti sul veicolo può influenzare il colose. La frequenza del segnale acustico diventa funzionamento di ABS, BAS, ASR, TC, EDS e sempre più breve mano a mano che la di- ● Guidare a velocità troppo elevata su un fon- del ESC*. stanza dall'ostacolo si riduce. Se si avvicina do bagnato può far sì che le ruote perdano ● Le modifiche alle sospensioni del veicolo o contatto con la strada, provocando “aquapla- troppo all'ostacolo il segnale acustico diven- l'utilizzo di combinazioni cerchio/pneumatico ning”. Una volta persa aderenza, non sarà ta continuo. non omologate possono influire sul funziona- possibile frenare, sterzare né controllare il mento di ABS, BAS, ASR, TC, EDS ed ESC* eSe si continua ad avvicinarsi all'ostacolo il veicolo. sulla loro efficacia. segnale diventa continuo; il sistema non è ● I sistemi di assistenza alla frenata non sono ● più in grado di misurare la distanza. L'efficacia dell'ESC* è determinata dall'uso in grado di evitare un incidente se, ad esem- degli pneumatici appropriati ››› pagina 168. pio, non si mantiene la distanza di sicurezza 112

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