owners manual Renault Clio

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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (1/4) Suivant véhicule, ils peuvent êtreAnomalies de fonctionnement : constitués : Antiblocage des roues (ABS) – de l’antiblocage des roues (ABS) ;Lors d’un freinage intensif, l’ABS – © et x allumés au tableau permet d’éviter le blocage des roues – du contrôle dynamique de de bord accompagnés des mes- donc de maîtriser la distance d’arrêt et conduite (ESC) avec contrôle du sages « ABS à contrôler », « sys- de conserver le contrôle du véhicule. sous-virage et système antipati- tème freinage à contrôler » et « ESC nage ; Dans ces conditions, des manœuvres à contrôler » : l’ABS, l’ESC et l’aide d’évitement en freinant sont alors pos- – de l’assistance au freinage d’ur- au freinage d’urgence sont désac- gence ; sibles. De plus, ce système permet tivés. Le freinage est toujours – de l’aide au démarrage en côte.d’optimiser les distances d’arrêt no- assuré ; tamment sur sol peu adhérent (sol mouillé…). – x, D, © et ® al- Chaque mise en œuvre du dispositif lumés au tableau de bord accompa- se manifeste par un tremblement de gnés du message « panne du sys- la pédale de frein. L’ABS ne permet Ces fonctions sont des tème de freinage » : cela indique en aucun cas d’améliorer les perfor- aides supplémentaires en une défaillance des dispositifs de mances « physiques » liées à l’ad- cas de conduite critique freinage. pour permettre d’adapter le hérence pneus-sol. Les règles de prudence doivent donc être impérati-Dans les deux cas consultez un comportement du véhicule à la vo- vement respectées (distances entre lonté de conduite. les véhicules…). Représentant de la marque. Cependant, les fonctions n’inter- viennent pas à la place du conduc- teur. Elles ne repoussent pas les limites du véhicule et ne doivent pas inciter à rouler plus vite. Elles Votre freinage est partiel- ne peuvent donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la res- lement assuré. Toutefois, il ponsabilité du conducteur lors des est dangereux de freiner En cas d’urgence, il est recom- manœuvres (le conducteur doit tou-mandé d’appliquer sur la pédale une brusquement et ceci vous jours être attentif aux événements impose un arrêt impératif et immé- pression forte et continue. Il n’est diat compatible avec les conditions soudains qui peuvent intervenir durant la conduite). pas nécessaire d’agir par pressions de circulation. Faites appel à un successives (pompage). L’ABS mo-Représentant de la marque. dulera l’effort appliqué dans le sys- tème de freinage. 2.23

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