Seat Mii manual del propietario page 113

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Sistemas de asistencia al conductor el firme de la calzada cambia repentinamen- que el ESC* pueda intervenir, ya no será po- si se conduce sobre grava, nieve reciente o te, el ESC* no será útil en todos los casos. Si,sible efectuar ningún tipo de ayuda. sobre un terreno helado o resbaladizo. s o repentinamente, se presenta un tramo cu- En el ESC* están integrados los sistemas nic bierto de agua, barro o nieve, el ESC* no ayu- Asistente a la frenada (BAS) ABS, BAS, ASR y EDS. El ESC* siempre está téc dará del mismo modo que sobre un firme se- 1) s activado . El asistente a la frenada puede reducir la dis- o co. Si el vehículo pierde adherencia con el fir- tancia de frenado. El asistente de frenada au- Dat me y se desplaza sobre una capa de agua menta la fuerza que el conductor ejerce so- Sistema antibloqueo (ABS) (“aquaplaning”), el ESC* no podrá asistir al bre el pedal de freno cuando lo pisa rápida- conductor para dirigir el vehículo al haber El ABS puede impedir que se bloqueen las mente en situaciones de emergencia. Como perdido la adherencia con la calzada, impi- ruedas al frenar hasta poco antes de detener- consecuencia de esto, la presión total de fre- diendo frenar y dirigir el vehículo. Si se con-se el vehículo, asistiendo al conductor a diri- s nado aumenta rápidamente, la fuerza de fre- o duce por tramos sinuosos tomando las cur- gir el vehículo y a mantener el control sobre nado se multiplica y la distancia de frenado sej vas a gran velocidad, el ESC* no intervendrá el mismo. Esto quiere decir que, incluso fre- se reduce. De este modo, el ABS se activa on siempre con la misma efectividad: no es lo nando a fondo, se reduce la posibilidad de C con mayor rapidez y eficacia. mismo una conducción agresiva, que ir a me- que el vehículo derrape: nor velocidad. ¡No reduzca la presión sobre el pedal del fre- ●Pise el freno con fuerza y manténgalo pisa- no! Al soltar el pedal de freno, o al reducir la Adecue la velocidad y el estilo de conducción do. ¡No retire el pie del pedal de freno, ni re- fuerza sobre el mismo, el asistente a la frena- a las condiciones de visibilidad, climáticas, duzca la fuerza de frenado! da desconecta automáticamente el servofre- de la calzada y del tráfico. El ESC* no puede ● o ¡No pise el pedal de freno como si “bom- no. rebasar los límites de las leyes físicas; mejo- beara”, ni reduzca la presión sobre el mismo! anej rar la transmisión disponible, o mantener el Regulación antipatinaje (ASR) o Traction M ●Mantenga la dirección sobre el vehículo vehículo en la calzada, si la falta de atención Control (TC) cuando pise con fuerza el pedal de freno. del conductor origina una situación inevita- ● El ASR o el TC reducen la fuerza motriz del ble. Por el contrario, el ESC* permite mante- Al soltar el pedal de freno, o al reducir la motor cuando las ruedas patinan, adaptán- ner más fácilmente el control sobre el vehícu-fuerza sobre el mismo, el ABS se desconecta. dola a las condiciones de la calzada. El ASR o lo, asistiendo en situaciones extremas y El proceso de regulación del ABS se nota por el TC facilitan situaciones como arrancar, ace- aprovechando al máximo los movimientos de d a la vibración del pedal de freno y los ruidos. lerar o subir pendientes, incluso en situacio- la dirección que efectúa el conductor para No se puede esperar que el ABS reduzca la nes en que las condiciones de la calzada son mantener el vehículo en la dirección desea- gurid distancia de frenado en cualquier circunstan- poco favorables. » da. Si se circula a una velocidad tal que el ve- Se cia. Esta distancia podría incluso prolongarse hículo se va a salir de la calzada antes de 1) Según la versión. 111

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