Seat Mii Handbuch page 111

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Fahrerassistenzsysteme ESP* irgendeine Unterstützung geben kann, nicht erwartet werden, dass das ABS unter al- fahren, Beschleunigen und Bergauffahren er- wird das System keine Unterstützung ermög- len Umständen den Bremsweg verkürzt. Die- leichtert. en lichen können. ser kann auf Kies, bei Neuschnee oder auf eisigem bzw. rutschigem Untergrund sogar Elektronische Differenzialsperre (EDS) he Dat In das ESP* sind die Systeme ABS, BAS, ASR c noch länger werden. s und EDS integriert. Das ESP* ist immer einge- Die EDS steht bei normalen Geradeausfahr- 1) hni schaltet . ten zu Verfügung. EDS bremst ein durchdre- Bremsassistent (BAS) ec T hendes Rad ab und überträgt die Antriebs- Der Bremsassistent kann helfen, den Brems- kraft auf das andere Antriebsrad. Damit die Antiblockiersystem (ABS) weg zu reduzieren. Der Bremsassistent ver- Scheibenbremse des abgebremsten Rads Das ABS kann ein Blockieren der Räder beim stärkt die Bremskraft, wenn der Fahrer in Not-nicht überhitzt, schaltet sich die EDS bei un- en Bremsen bis kurz vor Fahrzeugstillstand ver- g bremssituationen das Bremspedal schnell gewöhnlich starker Beanspruchung automa- n hindern und unterstützt den Fahrer das Fahr- tritt. In folge dessen wird sehr schnell der vol-tisch aus. Sobald die Bremse abgekühlt ist, lu zeug zu lenken und die Kontrolle zu behal- eh le Bremsdruck aufgebaut, die Bremskraft ver- schaltet sich die EDS automatisch wieder ein. ten. Das bedeutet, dass das Fahrzeug auch stärkt und der Bremsweg verkürzt. Dadurch bei einer Vollbremsung weniger dazu neigt Empf wird das ABS schneller und effektiver akti- ACHTUNG zu schleudern: viert. Schnelles Fahren auf eisigen, rutschigen oder ●Das Bremspedal kräftig treten und halten. nassen Straßen kann zum Verlust der Fahr- ¡Nicht den Druck auf das Bremspedal verrin- Den Fuß nicht vom Bremspedal nehmen oder zeugkontrolle und zu schweren Verletzungen gern! Beim Loslassen des Bremspedals oder g die Kraft auf das Bremspedal reduzieren! des Fahrers und der Mitfahrer führen. n beim Reduzieren der Kraft auf das Bremspe- ● Geschwindigkeit und Fahrweise den Sicht-, ●Nicht das Bremspedal „pumpen“ oder den dal schaltet der Bremsassistent die Brems- Wetter-, Fahrbahn- und Verkehrsverhältnis- Druck auf das Bremspedal verringern! kraftverstärkung von selbst aus. edienu sen anpassen. Trotz des erhöhten Sicher- B ●Fahrzeug lenken, während das Bremspedal heitsangebots durch die Bremsassistenzsys- Antriebsschlupfregelung (ASR) bzw. Traction kräftig getreten wird. teme ABS, BAS, EDS, ASR, TC und ESP* dür- Control (TC) ●Beim Loslassen des Bremspedals oder fen Sie kein Sicherheitsrisiko eingehen. ASR bzw. TC verringert die Antriebskraft des beim Reduzieren der Kraft auf das Bremspe- ● Bremsunterstützende Systeme können die Motors bei durchdrehenden Rädern und dal schaltet sich das ABS ab. physikalisch vorgegebenen Grenzen nicht passt die Antriebskraft den Fahrbahnverhält- überwinden. Rutschige und nasse Straßen Der Regelvorgang des ABS macht sich durch nissen an. Durch ASR bzw. TC wird selbst bei bleiben auch mit ESP* und den anderen Sys- herheit eine pulsierende Bewegung des Bremspe- ungünstigen Fahrbahnverhältnissen das An- temen sehr gefährlich. » Sic d ls sowie Geräusche bemerkbar. Es darf a 1) Je nach Ausführung. 109

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