owners manual Mercedes GL

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Systèmes de sécurité active 82 rada rp our évaluer les conditions de circula- avec toute l'assistance de freinage normale tion. et celle du BAS. Le freinage d'urgence assisté adaptatif utilise La détection peut notamment être limitée le système de capteurs radar pour détecter R lorsque les capteurs sont encrassés ou les obstacles qui se trouven td epuis un cer- masqués tain temps sur votre trajectoire. R en cas de chute de neige ou de forte pluie Si vous vous rapprochez d'un obstacle et que R en cas de perturbation par d'autres sources le freinage d'urgence assisté adaptatif radar détecte un risque de collision, le freinage Sécurité R en cas de forte réflexion radar, par exemple d'urgence assisté adaptatif calcule la pres- dans les parkings couverts sion de freinage nécessaire pour éviter une R si le véhicule qui précède est de largeur collision. Si vous appuyez fermement sur la réduite, par exemple une moto pédale de frein, le freinage d'urgence assisté adaptatif augmente automatiquemen tla R si le véhicule qui précède suit une trajec- pression de freinage jusqu'à une valeur adap- toire décalée par rapport au milieu de votre tée à la situation. véhicule X Maintenez la pédale de frein enfoncée tant Si l'avant du véhicule aé té endommagé, fai- que la situation de freinage d'urgence tes contrôler le réglage et le fonctionnement l'exige. des capteurs rada rp ar un atelier qualifié. Cela L'ABS empêche de son côté le blocage des vaut égalemen tp our les collisions à faible roues. vitesse qui n'entraînent aucun dommage visible à l'avant du véhicule. Les freins fonctionnent de nouveau comme d'habitude lorsque R vous relâchez la pédale de frein ® ESP (régulation du comportement R tout risque de collision est écarté dynamique) R plus aucun obstacle n'est détecté sur votre Remarques générales trajectoire Le freinage d'urgence assisté adaptatif est i Tenez compte de la section «C onsignes désactivé. de sécurité importantes » (Y page 77). Si le freinage d'urgenc ea ssisté adaptatif sol- ® L'ESP contrôle la stabilité de la trajectoire licite une pression de freinage particulière- et la motricité, c'est-à-dire la transmission de ment élevée, des mesures préventives de la force motrice des roues à la route. ® protection des occupants (PRE-SAFE ) sont ® Si l'ESP détecte que le véhicule s'écarte de également déclenchées. la direction souhaitée, il le stabilise grâce à Le freinage d'urgence assisté adaptatif peut, un freinage ciblé d'une ou de plusieurs roues. jusqu'à une vitesse de 155 mph (250 km/h) Afin de maintenir le véhicule sur la trajectoire environ, réagir aux objets qui ont été détectés souhaitée sans transgresser les lois de la phy- au moins une fois comme étant en mouve- sique, il limite également la puissance du ment pendant l'intervalle d'observation. Le ® moteur. L'ESP vous aide à démarrer sur freinage d'urgence assisté adaptatif ne réagit ® route mouillée ou glissante. L'ESP peut éga- pas aux obstacles fixes. lement stabiliser le véhicule lors du freinage. Lorsque le freinage d'urgence assisté adap- tatif n'est pas disponible en raison d'une panne du système de capteurs radar, le sys- tème de freinage continue de fonctionner

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