owners manual Renault Twingo

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Jaune Noir Noir texte DISPOSItIfS DE cORREctIOn DE cOnDuItE (1/3) Suivant véhicule, ils peuvent être ABS (antiblocage des roues) Anomalies de fonctionnement : constitués : Lors d’un freinage intensif, l’ABS – de l’ABS (antiblocage des roues) ; – Si les témoins permet d’éviter le blocage des roues x et © s’al- – du contrôle dynamique de donc de maîtriser la distance d’arrêt et lument au tableau de bord, le frei- conduite ESP avec contrôle du de conserver le contrôle du véhicule. nage est toujours assuré mais sous-virage et système antipati- Dans ces conditions, des manœuvres sans antiblocage de roue ; nage ASR ; d’évitement en freinant sont alors pos- – de l’assistance au freinage d’ur- – Si les témoins sibles. De plus, ce système permet x, û, © gence. d’optimiser les distances d’arrêt no- et D s’affichent au tableau de tamment sur sol peu adhérent (sol bord, cela indique une défaillance mouillé.). des dispositifs de freinage et ABS. Chaque mise en œuvre du dispositif Dans les deux cas consultez un Ces fonctions sont des se manifeste par un tremblement de Représentant de la marque. aides supplémentaires en la pédale de frein. L’ABS ne permet cas de conduite critique en aucun cas d’améliorer les perfor- pour permettre d’adapter le mances « physiques » liées à l’ad- comportement du véhicule à la vo- hérence pneus-sol. Les règles de lonté de conduite. prudence doivent donc être impérati- vement respectées (distances entre Cependant, les fonctions n’inter- les véhicules.). viennent pas à la place du conduc- teur. Elles ne repoussent pas les limites du véhicule et ne doivent pas inciter à rouler plus vite. Elles Votre freinage est partiel- ne peuvent donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la res- lement assuré. Toutefois, il ponsabilité du conducteur lors des En cas d’urgence, il est recom- est dangereux de freiner manœuvres (le conducteur doit tou- mandé d’appliquer sur la pédale une brusquement et ceci vous jours être attentif aux événements pression forte et continue. Il n’est impose un arrêt impératif et immé- soudains qui peuvent intervenir pas nécessaire d’agir par pressions diat compatible avec les conditions durant la conduite). successives (pompage). L’ABS mo- de circulation. Faites appel à un dulera l’effort appliqué dans le sys- Représentant de la marque. tème de freinage. 2.12 FRA_UD25058_2 FRA_NU_952-4_X44_Renault_2 Dispositifs de correction de conduite (X44 - Renault) Dispositifs de correction de conduite ABS (jusqu’à la fin de l’UD) système antiblocage des roues : ABS (jusqu’à la fin de l’UD) ESP : contrôle dynamique de conduite (jusqu’à la fin de l’UD) A.S.R. (antipatinage) (jusqu’à la fin de l’UD) antipatinage : A.S.R. . (jusqu’à la fin de l’UD) contrôle dynamique de conduite : E.S.P. (jusqu’à la fin de l’UD) assistance au freinage d’urgence . (jusqu’à la fin de l’UD) freinage d’urgence (jusqu’à la fin de l’UD) système antipatinage : A.S.R. (page courante) conduite (jusqu’à la fin de l’UD)

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