owners manual Skoda Fabia

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A2ER0ISSEMEN0 (suite) Démarrage et conduite ■ Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction que lorsque le véhicule est à l'arrêt (frein à main tiré). Sinon, la direction risque de se bloquer – risque d'accident ! Démarrage et coupure du moteur ■ Retirez la clé de contact chaque fois que vous quittez le véhicule. 0out spé- cialement si des enfants restent dans le véhicule. Des enfants restés dans le äEntrée en matière véhicule pourraient par ex. démarrer le moteur – risque de blessure ! ■ Ne faites jamais tourner le moteur dans des endroits non ventilés ou fermés. 2ous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants : Les gaz d'échappement du moteur renferment en plus du monoxyde de carbo- Réglage de la position du volant ĝĖ ne sans couleur et sans odeur, un gaz toxique - danger de mort ! Le monoxyde de carbone peut provoquer un évanouissement et être mortel. Direction assistée électro-hydraulique ĝĖ ■ Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. Immobiliseur électronique (antidémarrage) ĝĖ ■ Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule – risque d'accident ! Antivol de direction ĝė Démarrage du moteur ĝė Coupure du moteur ĝė A00EN0ION ■ Si la direction est entièrement braquée lorsque la voiture est à l'arrêt et que le A2ER0ISSEMEN0 moteur tourne, le système de direction assistée est soumis à des sollicitations ■ Ne jamais régler le volant pendant la conduite, mais seulement par véhiculetrès élevées. Des bruits se font alors entendre. Lorsque le moteur tourne, ne bra- à l'arrêt ! quez pas le volant à fond pendant plus de ĖĚ secondes – risque d'endommage- ■ Le conducteur doit se tenir à une distance minimum de ėĚ cm Ė du vo-ment de la direction assistée ! lant » fig. ĝĖ à la page ĝĖ – . Les airbags ne peuvent pas vous protéger si■ Le démarreur ne doit être actionné (clé de contact sur position Ę » fig. ĝė à la vous en êtes plus près - danger mortel ! page ĝė) que si le moteur est arrêté. Si le démarreur est actionné par moteur en ■ La manette de réglage du volant doit rester verrouillée pendant la conduitemarche, le démarreur et le moteur risquent d'en subir des dommages. pour éviter que le volant ne change pas intempestivement de position pen-■ Relâchez la clé dès que le moteur démarre – sinon, le démarreur risque d'en su- dant la conduite – risque d'accident ! bir des dommages. ■ Si vous réglez le volant un peu plus en direction de la tête, l'effet protecteur■ Evitez les régimes élevés, les accélérations à fond et les sollicitations excessi- de l'airbag du conducteur est réduit en cas d'accident. 2érifiez que le volantves du moteur tant que celui-ci n'a pas atteint sa température de service – risque est dirigé vers le buste. d'endommagement du moteur ! ■ Pendant la conduite, maintenez le volant latéralement des deux mains sur le■ Ne faites pas démarrer le moteur du véhicule par remorquage – risque d'endom- bord extérieur dans les positions Ğ et Ę heures. Ne maintenez jamais le volantmagement du moteur ! Dans le cas de véhicules équipés d'un pot catalytique, du dans la position de Ėė heures ou de toute autre façon (par ex. au centre du vo-carburant non brûlé risque de pénétrer dans le pot catalytique et de s'y enflam- lant ou sur le bord intérieur du volant). Dans tels cas, le déclenchement demer. Ceci entraînerait un endommagement du catalyseur. 2ous pouvez utiliser la l'airbag du conducteur risque de provoquer de graves blessures sur les bras,batterie d'un autre véhicule comme aide au démarrage » page ĖěĜ, Aide au dé- les mains et à la tête. marrage. ■ Avant le départ, le moteur étant arrêté, la clé de contact doit toujours se■ Si le moteur a été longtemps et fortement sollicité, ne le coupez pas immédia- trouver en position ė » fig. ĝė à la page ĝė (contact mis). Cette position esttement une fois à destination, mais laissez-le encore tourner au ralenti pendant Ė signalée par des voyants qui s'allument. Si ce n'est pas le cas, cela pourraitminute environ. Ceci permet d'empêcher une accumulation de chaleur dans le mo- amener un blocage inattendu de la direction – risque d'accident !teur coupé. £ ĝĕ 1tilisation

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