owners manual Seat Leon

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70 Instrumentos y testigos de control En motores de gas natural Zona fría El testigo de control amarillo  se enciende cuando ambos tipos de com-Si solo se iluminan los diodos luminosos en el margen inferior de la escala, bustible (gasolina y gas natural) han alcanzado el nivel de la reserva.significa que el motor no ha alcanzado todavía su temperatura de servicio. Evite regímenes altos de revoluciones, no pise el acelerador a fondo y no El testigo de control verde  se enciende cuando el vehículo está funcio- someta el motor a grandes esfuerzos. nando con gas natural. Zona normal El testigo de control verde  se apaga cuando se acaba el gas natural. El Si conduciendo de modo normal los diodos luminosos se iluminan hasta la motor pasa a funcionar con gasolina. zona central, significa que el motor ha alcanzado su temperatura de servi- cio. A altas temperaturas exteriores y al someter el motor a grandes esfuer- Particularidad: si se deja estacionado el vehículo durante largo tiempo in- zos, los diodos luminosos pueden seguir iluminándose y alcanzar la parte mediatamente después de repostar, puede ocurrir que, cuando se vuelva a superior. Esto carece de importancia mientras no se encienda el testigo de poner el motor en marcha, el indicador del nivel de gas natural no indique control  en la pantalla digital del cuadro de instrumentos. exactamente el mismo nivel que tras el repostaje. Esto no se debe a que el sistema sea inestanco, sino a una bajada de la presión en el depósito de Rango de calentamiento gas por motivos técnicos tras una fase de enfriamiento inmediatamente Cuando se iluminan los diodos luminosos en el área superior de visualiza- después del repostaje. ción y aparece el testigo de control  en la pantalla del cuadro de instru- mentos, la temperatura del líquido refrigerante es excesiva ⇒ página 267. CUIDADO No apure nunca el depósito de combustible. Cuando la alimentación de CUIDADO combustible es irregular se pueden dar fallos de encendido. De este modo ● Para conseguir una larga vida útil del motor se recomienda evitar regí- puede llegar combustible sin quemar al sistema de escape, lo que podría  menes de revoluciones altos, pisar el acelerador a fondo y someter el motor ocasionar el sobrecalentamiento del catalizador y daños en el mismo. a grandes esfuerzos durante aprox. los primeros 15 minutos, en tanto el motor esté frío. La fase hasta que el motor está caliente depende también de la temperatura exterior. En caso dado, oriéntese por la temperatura del aceite del motor* ⇒ página 79 Indicador de la temperatura del líquido refrigerante ● Si se montan faros adicionales u otros accesorios delante de las entra- das de aire, se reduce la capacidad refrigerante del líquido. Al someter el Para los vehículos sin indicador de temperatura del líquido refrigerante, pa- motor a grandes esfuerzos y altas temperaturas exteriores, existe el peligro ra temperaturas altas del líquido refrigerante aparece un testigo de con- trol  ⇒ página 267. Tenga en cuenta al respecto ⇒ . de que se caliente en exceso. ● El faldón frontal también sirve para distribuir adecuadamente el aire re- El indicador para la temperatura del líquido refrigerante 2 ⇒ fig. 38 funcio- frigerante durante la conducción. En caso de que el espóiler esté dañado, el na sólo con el encendido conectado. Para evitar averías en el motor, tenga efecto refrigerante empeora y existe peligro de que el motor se recaliente. en cuenta las siguientes observaciones sobre los márgenes de temperatu-  Solicite la ayuda de personal especializado. ra.

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