owners manual Volvo XC90

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ESPECIFICACIONES || B 164 6,2 140 5,4 149 5,7 D4 AWD (D4204T6) D5 AWD (D4204T23) 162 6,2 142 5,4 149 5,7 A No es válido para la variante de bajas emisiones. B Sólo es válido para la variante de bajas emisiones. Los valores de consumo y emisiones de la tabla La técnica de conducción del conductor. Las discrepancias pueden ser grandes si se hace • se basan en ciclos de conducción especiales de Si el cliente ha pedido llantas más grandes una comparación con los ciclos de conducción 2 • 2 la UE válidos para automóviles con peso en que las montadas de serie en la versión de la UE que se utilizan para certificar el auto- orden de marcha sin equipamientos complemen- básica del modelo, aumenta la resistencia a móvil y en los que se basan las cifras de con- tarios. Según su equipamiento, el peso del auto- la rodadura. sumo de la tabla. móvil puede ser mayor. Este hecho, así como la La velocidad aumenta la resistencia del aire. carga que lleva el automóvil, aumenta el consumo • NOTA La calidad de combustible, las condiciones de combustible y las emisiones de dióxido de • En condiciones meteorológicas extremas, carbono. viales y meteorológicas y el estado del auto- móvil. conducir con remolque o a una elevada altura Existen varias causas de que el consumo del Es suficiente con una combinación de algunos sobre el nivel mar, en combinación con la cali- combustible sea mayor comparado con los valo- de los ejemplos mencionados para aumentar dad del combustible, son factores que pue- res de las tablas. Por ejemplo: considerablemente el consumo. Para más infor- den afectar al consumo de combustible. mación, le remitimos a las directivas menciona- das2. 2 Las cifras de consumo de combustible declaradas oficialmente se basan en dos ciclos de conducción normalizados en laboratorio ("ciclos de conducción de la UE") conforme a EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) y UN ECE Regulation no 101. Como los ciclos de conducción se utilizan también para el control de calidad, se requiere que las pruebas sean repetibles. Por este motivo, las pruebas se efectúan de forma muy controlada y solo con las funciones básicas del vehículo (por ejemplo, con el aire acondicionado, la radio, etc. desconectados). A consecuencia de ello, el resultado de las cifras oficiales no se corresponde con la experiencia del cliente en la vida real. Las directivas engloban los ciclos urbano y extraurbano. El urbano se inicia con un arranque en frío del motor. Las pruebas de conducción se simulan. En el ciclo extraurbano, el automóvil se acelera y se frena a velocidades entre 0-120 km/h (0-75 mph). Las pruebas de conducción se simulan. El valor del ciclo mixto que se presenta en la tabla es, según la norma, una combinación del ciclo urbano y el ciclo extraurbano. Para calcular las emisiones de CO durante los dos ciclos de conducción, los gases de escape se recogen, se analizan y proporcionan el 2 valor de emisiones de CO . 2 614

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