Mercedes Benz SL R231 Kezelesi utmutato page 61

text version of content this owner's manual page from owners manual to the vehicle Mercedes SL, year of production 2012:

Utasbiztonság 59 „Utasbiztonsági rendszer figyelmeztető nem tudják az elvárt védelmet nyújtani. Foko- lámpája” című részt, (Y oldal: 51) zott sérülésveszély vagy akár életveszély áll fenn! Raz adott első ülésen az öv zárnyelve rete- szelődött az övcsatban. A pirotechnikai úton kioldódott övfeszítőket haladéktalanul cseréltesse ki minősített szak-Ha az utasbiztonsági rendszer vezérlőegy- műhelyben. sége súlyos balesetet érzékel, bizonyos fron- tális ütközési helyzetekben az utasbiztonsági A Mercedes-Benz azt javasolja, hogy baleset rendszer további részegységei lépnek műkö- után vontassa el a járművet egy minősített désbe egymástól függetlenül: szakműhelybe. Ez különösen vonatkozik arra Űiztonság Relső légzsákok. az esetre, ha egy övfeszítő vagy légzsák Az első utasoldali első légzsák működésbe működésbe lépett. lépése az első utasülésen ülő személytől függ. ® A biztonsági öv PRE-SAFE által kiváltott elő- Baleset esetén az első utasoldali légzsák csak feszítését veszélyhelyzetben egy elektromo- abban az esetben nyílhat ki, ha a PASSENGER tor végzi. Ez a folyamat visszafordítható. AIR BAG OFF (Első utasoldali légzsák kikap- A légzsákok kioldásakor, ill. az övfeszítők csolva) ellenőrzőlámpa nem világít. Vegye működésbe lépésekor robbanó hang hall- figyelembe a PASSENGER AIR BAG OFF (Első ható, és por áramolhat ki. Az utasbiztonsági utasoldali légzsák kikapcsolva) ellenőrzőlám- rendszer 6 figyelmeztető lámpája világít. pával kapcsolatos információt (Y oldal: 51). A robbanó hang ritka esetektől eltekintve Járműve kétfokozatú első légzsákokkal van nem károsítja a hallást. A kilépő por általában felszerelve. A kinyílás első fázisában az első nem egészségkárosító hatású, azonban aszt- légzsák feltöltődik hajtógázzal, és csökkenti a más vagy nehéz légzéssel küzdő személyek- sérülésveszélyt. Ha a légzsák-vezérlőegység nél átmeneti légzési nehézségeket okozhat. ezután néhány ezredmásodpercen belül a Ha veszélytelenül megtehető, a légzési második aktiválási fokozat elérését érzékeli, nehézségek elkerülése érdekében haladékta- akkor az első légzsák feltöltődik a max. haj- lanul hagyja el a járművet vagy nyissa ki az tógázmennyiséggel. ablakot. Az övfeszítő és a légzsák aktiválási küszöbeit a jármű különböző részein fellépő járműlas- MĦködés sulások vagy -gyorsulások kiértékeléséből határozza meg a rendszer. Ez a folyamat elő- Az ütközés első fázisában az utasbiztonsági relátó jellegű. A kioldásnak a kellő időben, az rendszer vezérlőegysége kiértékeli a jármű- ütközés kezdetekor kell bekövetkeznie. lassulás vagy -gyorsulás fontos fizikai jellem- zőit, mégpedig az A jármű lassulása, illetve gyorsulása és az erő iránya jelentősen függ Ridőtartamot, Raz erők ütközés közbeni eloszlásától, Rirányt, Raz ütközés szögétől, Rintenzitást. Ra jármű gyűrődési tulajdonságaitól, Ennek a kiértékelésnek az alapján hozza működésbe frontális vagy hátsó ráfutásosRannak a tárgynak a tulajdonságaitól, ütközésnél az utasbiztonsági rendszer vezér-amellyel a jármű ütközött. lőegysége az övfeszítőket. A légzsák kinyílása nem függ azoktól a ténye- Az övfeszítő csak akkor lép működésbe, hazőktől, amelyek csak az ütközés után láthatók vagy mérhetők. Így ezek nem is előjelei a lég- Ra gyújtás be van kapcsolva, zsák felfúvódásának. Raz utasbiztonsági rendszer részegységei működőképes állapotban vannak, lásd az Z

owners manual Mercedes SL

owners manual Mercedes SL - year of production: 2012 - Mercedes Benz SL R231 Kezelesi utmutato HU