owners manual Mazda 3

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J48C_8S19-EC-03I-F_Edition1.book Page 42 Wednesday, August 6, 2003 2:06 PM Equipement sécuritaire essentiel Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d’air Précautions concernant les systèmes de retenue supplémentaire Les systèmes de retenue supplémentaires avant et latéraux comprennent jusqu’à six coussins d’air (localiser l’emplacement des indications “SRS AIRBAG”). Ils se trouvent dans: • Le centre du volant de direction (coussin d’air côté conducteur) • Le tableau de bord côté passager avant (coussin d’air côté passager avant) * • Les côtés extérieurs des dossiers des sièges avant (coussins d’air latéraux) • Les montants de vitres avant et arrière, et le bord du pavillon des deux côtés (rideaux de * sécurité gonflables) Ces systèmes fonctionnent indépendamment suivant le type d’accident; si le véhicule est équipé de coussins d’air latéraux et de rideaux de sécurité gonflables, les coussins d’air latéraux et les rideaux de sécurité gonflables ne se déploieront probablement pas ensembles des deux côtés lors d’un accident car un véhicule n’est pas, en général, percuté des deux côtés. Les coussins d’air latéraux et les rideaux de sécurité gonflables ne se déploient pas normalement dans un type d’accident qui déploie les coussins d’air avant, à moins que le véhicule ne subisse une combinaison de chocs frontaux et latéraux. Les systèmes de retenue à coussins d’air sont conçus pour fournir une protection supplémentaire aux occupants des sièges avant seulement dans certaines situations et aux occupants des sièges arrière côtés portières lors d’une collision latérale, et donc les ceintures de sécurité sont toujours importantes pour: Sans l’utilisation des ceintures de sécurité, les coussins d’air ne peuvent pas fournir une protection adéquate lors d’un accident. L’utilisation des ceintures de sécurité est nécessaire pour: • Garder le passager à une distance correcte d’un coussin d’air qui se gonfle. • Réduire les risques de blessures en cas d’accident non pris en compte pour le déploiement du coussin d’air, comme lorsque le véhicule capote, ou lors d’une collision arrière. • Réduire les risques de blessures en cas de collision frontale ou latérale qui ne serait pas assez sévère pour déployer le coussin d’air. • Réduire les risques d’éjection à l’extérieur du véhicule. 2-42 *Certains modèles. Form No. 8S19-EC-03I-F

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