owners manual KIA Optima

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• Il tipo di frizione a secco trasmette la (Segue) ATTENZIONE coppia di serraggio e offre una sensa‐ zione di guida omogenea, diversa ri‐ • Non usare il freno motore (passag‐ 5JQP
" 5JQP
# spetto al cambio automatico conven‐ gio da una marcia superiore a una zionale grazie al convertitore di cop‐ marcia inferiore) in modo repenti‐ no su strade sdrucciolevoli. Il veico‐ pia. èuesta sensazione potrebbe es‐ lo potrebbe slittare causando un sere più marcata all'avvio dopo una incidente. sosta o a velocità ridotte. • èuando si accelera rapidamente a 0+'-0+'- bassa velocità, il motore potrebbe gi‐ • Il cambio a doppia frizione da la stes‐ rare a regimi alti in base alle condizio‐ sa sensazione di un cambio manuale ni del veicolo. • Usare il freno a pedale o il freno di con tutti i vantaggi di un cambio au‐ stazionamento per tener ferma la tomatico. A differenza del cambio au‐ • Per un avvio dolce in salita, premere vettura sui pendii. Se il veicolo vie‐ tomatico, sul cambio a doppia frizione lentamente il pedale acceleratore in 6 ne trattenuto premendo il pedale la cambiata si avverte (e forte). base alle condizioni del veicolo. acceleratore in salita, il cambio e la - È praticamente una specie di cam‐ Al volante • Se si rilascia il pedale dell'acceleratore frizione potrebbero subire danneg‐ bio manuale che esegue le cambia‐ a regime basso, il freno motore po‐ giamenti. te in modo automatico. trebbe intervenire come accade con il A questo punto compare un mes‐ - Passando al modo guida si avverte cambio manuale. saggio di avvertimento sul display il normale rumore del cambio auto‐ LCD e possibile di sentire un vibra‐ • Per la guida in discesa, 䜲 possibile uti‐ matico, come in un normale cam‐ zione. lizzare il modo Sportivo e premere il bio automatico. (Segue) selettore al volante per scalare la • Il cambio a doppia frizione 䜲 costituito marcia e controllare la velocità senza da una frizione doppia di tipo a secco utilizzo eccessivo del pedale del freno. che 䜲 diversa dal convertitore di cop‐ • All'accensione e spegnimento del mo‐ pia del cambio automatico e fornisce tore, 䜲 possibile udire alcuni "clic" do‐ prestazioni migliori durante la guida. vuto al test automatico del sistema. Tuttavia, l'avvio iniziale potrebbe es‐ èuesto 䜲 un normale rumore di fun‐ sere un po' più lento del cambio auto‐ zionamento del cambio a doppia fri‐ matico. zione. 6-33

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