Mazda RX 8 manuel du proprietaire page 45

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RX-8_8T70-EC-04G_Edition1 Page45 Wednesday, June 9 2004 2:43 PM Black plate (45,1) Equipementsécuritaire essentiel Systèmes de retenue supplémentaires à coussins d’air Précautions concernant les systèmes de retenue supplémentaires Les systèmes de retenue supplémentaires avant et latéraux (SRS) comprennent jusqu’à six coussins d’air (localiser l’emplacement de la mention “SRS AIRBAG”). Ils se trouvent: l Aucentre du volant de direction (coussin d’air conducteur) l Dans la planche de bord côté passager (coussin d’air frontal passager) l Les côtés extérieurs des dossiers des sièges avant (coussins d’air latéraux) l Les montants de vitres avant et arrière et le bord du pavillon des deux côtés (rideaux de sécurité gonflables) Ces systèmes fonctionnent indépendamment suivant le type d’accident; si le véhicule est équipé de coussins d’air latéraux et rideaux, les coussins d’air latéraux et les rideaux de sécurité gonflables ne se déploieront probablement pas ensemble des deux côtés lors d’un accident, car un véhicule n’est pas, en général, percuté des deux côtés. Les coussins d’air latéraux et les rideaux de sécurité gonflables ne se déploient généralement pas au cours des mêmestypes d’accident, sauf lors d’un choc frontal et latéral combinés. Les systèmes de retenue à coussins d’air sont conçus pour fournir une protection supplémentaire aux occupants des sièges avant seulement dans certaines situations et aux occupants des sièges arrière côtés portières lors d’une collision latérale, et donc les ceintures de sécurité sont toujours importantes pour: Sans l’utilisation des ceintures de sécurité, les coussins d’air ne peuvent pas fournir une protection adéquate lors d’un accident. L’utilisation des ceintures de sécurité est nécessaire pour: l Garder le passager à l’écart d’un coussin d’air qui se gonfle. l Réduire les risques de blessures en cas d’accident pour lesquels les coussins d’air ne sont pas conçus tels que les tonneaux ou les impacts arrière. l Réduire les risques de blessures en cas de collision frontale ou latérale qui ne suffirait pas à déployer le coussin d’air. l Réduire les risques d’éjection du véhicule. l Réduire les risques de blessures de la partie inférieure du corps en cas d’accident, car les coussins d’air ne fournissent pas de protection pour cette partie du corps. l Maintenir le conducteur à une bonne position de conduite. 2-33 Form No.8T70-EC-04G

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