owners manual Volvo XC70

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11 Technische Daten || das Fahrzeug beladen ist, erhöht sich der des Fahrzeugs verwendet werden und auf CNG-Daten Kraftstoffverbrauch und der Kohlendioxidaus- denen die Verbrauchswerte in der Tabelle Typenbezeich- Bi-Fuel stoß. basieren. nung Es gibt mehrere Faktoren, die dazu beitragen, ACHTUNG Leistung, CNG Die Leistung ist die dass der Kraftstoffverbrauch höher ist, als in gleiche wie bei Ben- der Tabelle angegeben. Zu diesen gehören Extreme Witterungsverhältnisse, das Fah- zin. beispielsweise: ren mit Anhänger oder das Fahren in hohen Höhen in Kombination mit der Kraft- • Die Fahrweise des Fahrers. Emissionsstufe Euro 6 stoffqualität sind Faktoren, die sich auf das 11 • Wenn der Kunde größere Räder gewählt Leistungsvermögen des Fahrzeugs auswir- hat, als diejenigen, die standardmäßig an ken können. ACHTUNG der Grundversion des Fahrzeugmodells • Es gibt viele verschiedene Gasqualitä- montiert sind, erhöht sich der Rollwider- CO2-Ausstoß und Kraftstoffverbrauch ten, darunter auch Gas mit einem stand. (Autogas - CNG) - für Bi-Fuel niedrigeren Energiegehalt und geringe- • Eine hohe Geschwindigkeit ergibt einen rer Reichweite. höheren Luftwiderstand. • Der oben angegebene Kraftstoffver- • Kraftstoffqualität, Straßen- und Verkehrs- brauch gilt für den gemischten Betrieb. Methangas 121 bedingungen, Wetter und Zustand des Bei der Stadtfahrt oder schneller Fahrt Fahrzeugs. Gramm CO /km 2 auf der Autobahn wird der Verbrauch Eine Kombination aus den hier aufgeführten ansteigen, auf ruhiger Landstraße wird Biogas 41 Beispielen kann zu einem erheblich höheren er sich verringern. Verbrauch führen. Für ausführliche Informati- Gramm CO /km 2 onen wird auf die oben aufgeführten referier- Themenbezogene Informationen 2 ten Regelwerke verwiesen. Gemischter Fahrbetrieb 4,5 • Wirtschaftliche Fahrweise (S. 326) Große Abweichungen im Kraftstoffverbrauch kg/100 km • Gewichte (S. 424) können sich bei einem Vergleich mit den EU- 2 Fahrzyklen ergeben, die bei der Zulassung 2 Die angegebenen Kraftstoffverbrauchszahlen basieren auf zwei standardisierten Fahrzyklen in Laborumgebung („EU-Fahrzyklen“) gemäß EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) und UN ECE Regulation no 101. Diese Regelwerke umfassen die Fahrzyklen Stadtfahrbetrieb und außerstädtischer Fahrbetrieb. – Stadtfahrbetrieb – die Messung beginnt mit einem Kaltstart des Motors. Die Fahrt ist simuliert. – Außerstädtischer Fahrbetrieb – das Fahrzeug wird bei Geschwindigkeiten zwischen 0 und 120 km/h (0-75 mph) beschleunigt und abgebremst. Die Fahrt ist simu- liert. – Fahrzeuge mit Handschaltgetriebe werden im 2. Gang gestartet (gilt nur für Fahrzeuge bis Reifengröße 18 Zoll). Der Wert für den in der Tabelle angegebenen gemischten Fahrbetrieb ist laut Gesetz eine Kombination aus Stadtfahrbetrieb und außerstädtischem Betrieb. CO -Ausstoß – zur Berechnung des Kohlendioxidausstoßes während der beiden Fahrzyklen werden die Abgase 2 gesammelt. Bei der anschließenden Analyse wird der Wert für den CO -Ausstoß ermittelt. 2 442

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