owners manual Hyundai i40

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Al volante • Il cambio a doppia frizione trasmette la• Quando si accelera rapidamente stessa sensazione di un cambio ATTENZIONE mentre si viaggia a bassa velocità, il manuale, ma con tutti i vantaggi di un Per ridurre il rischio di lesioni serie motore potrebbe raggiungere un cambio totalmente automatico. A o morte: regime elevato a seconda della differenza di un tradizionale cambio • Controllare SEMPRE le aree condizione di guida del veicolo. automatico, con il cambio a doppia attorno al veicolo per presenza di • Per un avvio dolce in salita, premere frizione il cambio di marcia si avverte persone, specie bambini, prima di gradualmente il pedale acceleratore a (e si sente). seconda delle condizioni esistenti. mettere il veicolo in D (Marcia - Lo si può considerare un cambio avanti) o R (Retromarcia). • Se si rilascia il pedale acceleratore manuale che esegue le cambiate • Prima di abbandonare il sedile del mentre si viaggia a bassa velocità, si conducente, assicurarsi sempreautomaticamente. potrebbe avvertire un forte effetto freno - Cambiare al range Marcia avanti permotore, simile a quello di un cambio che la leva cambio sia nella ottenere cambiate completamente posizione P (Parcheggio), quindi manuale. automatiche come in un cambio inserire il freno di stazionamento e • Quando si guida in discesa, si può automatico convenzionale.usare il modo sportivo e premere i smistare il commutatore di • Il cambio a doppia frizione è costituito selettori a joystick per scalare alla accensione in posizione da una frizione doppia di tipo a secco LOCK/OFF. Il veicolo potrebbe marcia inferiore in modo da controllare che è diversa dal convertitore di coppiala velocità senza fare un uso eccessivo muoversi inaspettatamente e del cambio automatico e offre una del pedale freno. all'improvviso se queste migliore risposta in accelerazione precauzioni non vengono • Quando si accende e spegne il osservate. durante la guida. Tuttavia, l'abbrivio motore, si potrebbe avvertire un potrebbe risultare leggermente più ticchettio dovuto al fatto che il sistema • Non usare il freno motore lento rispetto a un cambio automatico. esegue un'autodiagnosi. Questo è un (passaggio da una marcia • La frizione di tipo a secco trasmette la superiore a una marcia inferiore) normale rumore di funzionamento del coppia e fornisce una sensazione di cambio a doppia frizione. in modo repentino su strade sdrucciolevoli. guida diretta che può essere percepita diversamente rispetto a quella fornita Il veicolo potrebbe slittare causando un incidente. da un convenzionale cambio automatico con convertitore di coppia. Questo potrebbe manifestarsi con più evidenza quando si parte da fermi o alle basse velocità. 5 32

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