owners manual KIA Sorento

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XM CAN-FL (FRE) 5.qxp 1/25/2013 5:45 PM Page 25 Conduite du véhicule Sélection du mode de transfert de transmission intégrale Mode de transfert Bouton de sélectionVoyant Description TRANSMISSION • Lorsqu’on conduit en mode AUTO avec transmission intégrale, le véhicule fonctionne de façon identique aux véhicules 2RM INTÉGRALE classiques dans des conditions de fonctionnement normales. AUTOMATIQUE Toutefois, si le système détermine qu’il y a un besoin pour le (le verrou de la mode de transmission intégrale, la puissance d’entraînement du transmission moteur est distribuée aux quatre roues automatiquement sans (Le voyant estintervention du conducteur. intégrale est allumé) • Lorsque vous conduisez sur des routes normales et désactivé) goudronnées, le véhicule roule de la même façon que les véhicules classiques à deux roues motrices. • Ce mode est utilisé pour gravir ou descendre les pentes raides, la conduite hors route, la conduite sur les routes sablonneuses VERROU DE ou boueuses, etc., afin de maximiser la traction. TRANSMISSION • Ce mode commence automatiquement à se désactiver à des vitesses supérieures à 30 km/h (19 mi/h) et passe au mode INTÉGRALE (Le voyant n'estAUTO transmission intégrale à une vitesse supérieure à 40 km/h (25 mi/h). Si le véhicule ralentit à des vitesses inférieure à 30 pas allumé) km/h (19 mi/h); cependant, le mode de transfert passe de nouveau au mode de verrouillage de transmission intégrale. ✽✽ AVIS • Lors de la conduite sur des routes normales, désactiver le mode de verrouillage de transmission intégrale en appuyant sur le bouton de verrouillage de transmission intégrale (le témoin lumineux s’éteint). La conduite sur des routes normales en mode de verrouillage de transmission intégrale (en particulierdans les virages) peut provoquerun bruit ou des vibrations au niveau du système mécanique. Le bruit et les vibrations disparaîtront au moment de désactiver le mode de verrouillage de la transmission intégrale. Certaines parties du rouage d’entraînement peuvent être endommagés si on insiste pour conduire malgré le bruit et les vibrations. • Lorsque le mode de verrouillage de transmission intégrale est désactivé, un choc peut être ressenti alors que la puissance d’entraînement est retransmise intégralement aux roues avant. Cet amortisseur ne présente pas une défaillance mécanique. 525

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