owners manual Volvo XC60

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08 Roues et pneus Codage uniforme des qualités de pneus Renseignements sur le classement deADHÉRENCE du pneu. Le code C correspond au niveau de qualité Les codes d'adhérence, du plus élevé au plusrendement minimal des pneus de tous les bas, sont AA, A, B et C, et indiquent le degrévéhicules à passagers en vertu de la norme TOUS LES PNEUS DES VÉHICULES À d'adhérence d'un pneu dans des conditions109 du FMVSS. Les codes A et B représen- PASSAGERS DOIVENT NON SEULEMENT d'essai contrôlées, sur des surfaces d'essaitent des niveaux de rendement sur la roue SE CONFORMER À CES CODES, MAIS définies par le gouvernement, en asphalte oud'essai en laboratoire plus élevés que le mini- ÉGALEMENT AUX NORMES DE SÉCURITÉ en béton. Un pneu codé C peut présenter desmum requis par la loi. FÉDÉRALES. performances d'adhérence médiocres. Le Les codes de qualité se trouvent, le cas code d'adhérence attribué à chaque pneu estAVERTISSEMENT échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épau- déterminé selon des essais d'adhérence au Le code de température de ce pneu est lement de la bande de roulement et la lar- freinage (en ligne droite) et ne concerne pas déterminé pour un pneu bien gonflé, sans geur de section maximale. Par exemple : l'adhérence en virage. surcharge. La vitesse excessive, le sous- Usure de la bande de roulement 200 Adhé- gonflage, une charge excessive, ou la rence AA Température A combinaison de deux ou de tous ces fac- AVERTISSEMENT teurs peut provoquer un échauffement ou Le code d'adhérence attribué à chaque USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT une défaillance du pneu. pneu est déterminé selon des essais d'ad- Le code d'usure est une valeur comparative hérence au freinage (en ligne droite) et ne fondée sur le degré d'usure du pneu mis à concerne pas l'adhérence en virage. l'essai dans des conditions contrôlées, sur un parcours d'essai défini par le gouvernement. TEMPÉRATURE Par exemple, un pneu dont la valeur est 150 Les codes de températures sont A (le plus s'usera une fois et demie (1 1/2) moins vite élevé), B et C; ils représentent la résistance qu'un pneu dont la valeur est 100 sur le par- du pneu à la génération de chaleur et sa cours du gouvernement. La performance rela- capacité à dissiper la chaleur dans des condi- tive des pneus dépend cependant des condi- tions d'essai contrôlées sur une roue d'essai tions réelles d'utilisation et nombre de pneus en laboratoire intérieur déterminée. Exposé divergent considérablement de la norme en constamment à de hautes températures, le raison des variations dans les habitudes de matériau du pneu peut dégénérer et réduire la conduite, des pratiques d'entretien, des diffé- 08 durée de service du pneu; une température rentes caractéristiques des roues et des excessive peut provoquer la rupture soudaine variations climatiques. 330

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